| VB |
Bezeichnung |
StrNr |
Strecke beginnt in |
Strecke endet in |
Länge |
Gl |
Gehört |
Sw |
Land |
Verwendung |
S/Q |
Bemerkung |
| 1 |
Rekawinkler Tunnel |
101 01 |
Wien Westbahnhof |
St. Pölten |
307,13 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
Elektrifiziert |
27C |
|
| 2 |
Kleiner Dürreberg-Tunnel |
101 01 |
Wien Westbahnhof |
St. Pölten |
247,12 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
Elektrifiziert |
27C |
|
| 3 |
Wachberg-Tunnel 1 |
101 02 |
Knoten Rohr |
Salzburg Hbf |
291,58 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
Elektrifiziert |
25D |
|
| 4 |
Kalvarienberg-Tunnel 1 |
101 02 |
Knoten Rohr |
Salzburg Hbf |
1.410,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
OÖ |
Elektrifiziert |
22C |
|
| 5 |
Römerberg-Tunnel |
101 02 |
Knoten Rohr |
Salzburg Hbf |
710,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
OÖ |
Elektrifiziert |
32B |
|
| 6 |
Ofenauer Tunnel |
101 03 |
Salzburg Hbf |
Wörgl Hbf |
939,84 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
S |
Elektrifiziert |
45D |
|
| 7 |
Rupertus-Tunnel |
101 03 |
Salzburg Hbf |
Wörgl Hbf |
326,70 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
S |
Elektrifiziert |
64B |
|
| 8 |
Schwarzacher Tunnel |
101 03 |
Salzburg Hbf |
Wörgl Hbf |
189,50 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
S |
Elektrifiziert |
64B |
|
| 9 |
Thumersbacher Tunnel |
101 03 |
Salzburg Hbf |
Wörgl Hbf |
380,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
S |
Elektrifiziert |
64A |
Nur linkes Gleis geht durch den Tunnel |
| 10 |
Blaue Wand-Tunnel |
101 03 |
Salzburg Hbf |
Wörgl Hbf |
370,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
S |
Elektrifiziert |
64B |
Nur linkes Gleis geht durch den Tunnel |
| 11 |
Unterstein-Tunnel 2 |
101 03 |
Salzburg Hbf |
Wörgl Hbf |
851,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
S |
Elektrifiziert |
62A |
Nur rechtes Gleis geht durch den Tunnel |
| 12 |
Unterstein-Tunnel 1 |
101 03 |
Salzburg Hbf |
Wörgl Hbf |
463,80 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
S |
Elektrifiziert |
62A |
Nur linkes Gleis geht durch den Tunnel |
| 13 |
Trattenbach-Tunnel |
101 03 |
Salzburg Hbf |
Wörgl Hbf |
58,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
S |
Elektrifiziert |
62A |
Nur rechtes Gleis geht durch den Tunnel |
| 14 |
Spritzbach-Tunnel |
101 03 |
Salzburg Hbf |
Wörgl Hbf |
346,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
S |
Elektrifiziert |
62A |
Nur rechtes Gleis geht durch den Tunnel |
| 15 |
Taxenbach-Tunnel |
101 03 |
Salzburg Hbf |
Wörgl Hbf |
277,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
S |
Elektrifiziert |
63B |
Ist im Eisenbahnatlas Österreich als zwei 1-gleisige Bauwerke eingezeichnet |
| 16 |
Martinswand-Tunnel 1 |
101 03 |
Salzburg Hbf |
Wörgl Hbf |
573,70 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
S |
Elektrifiziert |
63B |
Nur rechtes Gleis geht durch den Tunnel |
| 17 |
Au-Tunnel |
101 03 |
Salzburg Hbf |
Wörgl Hbf |
210,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
T |
Elektrifiziert |
43C |
|
| 18 |
Leidegg-Tunnel |
101 03 |
Salzburg Hbf |
Wörgl Hbf |
327,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
T |
Elektrifiziert |
43C |
|
| 19 |
Itter-Tunnel |
101 03 |
Salzburg Hbf |
Wörgl Hbf |
45,30 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
T |
Abgetragen |
42D |
2009 abgetragen |
| 20 |
Rattenberg-Tunnel |
101 04 |
Wörgl Hbf |
Innsbruck Hbf |
182,29 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
T |
Elektrifiziert |
42C |
|
| 21 |
Kronburg-Tunnel |
101 05 |
Innsbruck Hbf |
Lindau/Deutschland |
330,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
T |
Elektrifiziert |
76A |
|
| 22 |
Zammer-Tunnel |
101 05 |
Innsbruck Hbf |
Lindau/Deutschland |
2.335,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
T |
Elektrifiziert |
76A |
|
| 23 |
Weinzierl-Tunnel |
101 05 |
Innsbruck Hbf |
Lindau/Deutschland |
212,20 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
T |
Elektrifiziert |
76C |
|
| 24 |
Neuer Moltertobel-Tunnel |
101 05 |
Innsbruck Hbf |
Lindau/Deutschland |
1.643,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
T |
Elektrifiziert |
76C |
Tunnel wurde 1914 erbaut und umfährt Tunnel und steinschlaggefährdeten Streckenteil |
| 25 |
Klausbachaquädukt |
101 05 |
Innsbruck Hbf |
Lindau/Deutschland |
20,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
T |
Elektrifiziert |
75B-NE |
Aquädukt wurde 1985 erbaut |
| 26 |
Steinschlaggalerie, neue |
101 05 |
Innsbruck Hbf |
Lindau/Deutschland |
32,75 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
T |
Elektrifiziert |
75B-NE |
Steinschlaggalerie wurde 1954 erbaut |
| 27 |
Maienbach-Tunnel |
101 05 |
Innsbruck Hbf |
Lindau/Deutschland |
359,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
T |
Elektrifiziert |
75B |
Wird auch "Innere Maienbachgalerie" genannt |
| 28 |
Apries-Tunnel |
101 05 |
Innsbruck Hbf |
Lindau/Deutschland |
171,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
T |
Elektrifiziert |
75B |
|
| 29 |
Vadisen-Tunnel |
101 05 |
Innsbruck Hbf |
Lindau/Deutschland |
579,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
T |
Elektrifiziert |
75B |
Vadisengalerie (L 579 m) bei Wikipedia, Arlbergbahn |
| 30 |
Wolfsgruben-Tunnel |
101 05 |
Innsbruck Hbf |
Lindau/Deutschland |
1.743,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
T |
Elektrifiziert |
75B |
|
| 31 |
Arlberg-Tunnel |
101 05 |
Innsbruck Hbf |
Lindau/Deutschland |
10.648,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
T |
Elektrifiziert |
75AB |
Durch Verlängerung am Ostportal, neuer Bahnhof St. Anton, alte Länge 10.249,90 Meter |
| 32 |
Blisadona-Tunnel |
101 05 |
Innsbruck Hbf |
Lindau/Deutschland |
2.415,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
V |
Elektrifiziert |
75A |
Ersetzt Großtobel- und Simastobel-Tunnel, 1-gleisiges Westportal, 2-gleisiger Weiterbau geplant |
| 33 |
Simastobel-Tunnel |
101 05 |
Innsbruck Hbf |
Lindau/Deutschland |
140,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
V |
Stillgelegt |
75A |
Wurde 1924 erbaut, Umfahrung durch Blisadona-Tunnel |
| 34 |
Großtobel-Tunnel |
101 05 |
Innsbruck Hbf |
Lindau/Deutschland |
505,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
V |
Stillgelegt |
75A |
Wurde 1893 erbaut, Umfahrung durch Blisadona-Tunnel |
| 35 |
Wildentobel-Tunnel |
101 05 |
Innsbruck Hbf |
Lindau/Deutschland |
1.157,52 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
V |
Elektrifiziert |
75A |
Tunnel wurde 1914 erbaut |
| 36 |
Röcken-Tunnel |
101 05 |
Innsbruck Hbf |
Lindau/Deutschland |
68,30 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
V |
Elektrifiziert |
74B |
|
| 37 |
Schmiedtobel-Tunnel |
101 05 |
Innsbruck Hbf |
Lindau/Deutschland |
94,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
V |
Elektrifiziert |
74B |
|
| 38 |
Engelwand-Tunnel |
101 05 |
Innsbruck Hbf |
Lindau/Deutschland |
279,79 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
V |
Elektrifiziert |
74B |
Tunnel wurde 1883 erbaut |
| 39 |
Engelwäldchen-Tunnel |
101 05 |
Innsbruck Hbf |
Lindau/Deutschland |
209,10 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
V |
Elektrifiziert |
74B |
|
| 40 |
Fünffingertobel-Tunnel |
101 05 |
Innsbruck Hbf |
Lindau/Deutschland |
78,10 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
V |
Elektrifiziert |
74B |
Tunnel wurde 1883 erbaut |
| 41 |
Pfaffentobel-Tunnel |
101 05 |
Innsbruck Hbf |
Lindau/Deutschland |
97,30 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
V |
Elektrifiziert |
74B |
Tunnel wurde 1883 erbaut |
| 42 |
Plattentobel-Tunnel |
101 05 |
Innsbruck Hbf |
Lindau/Deutschland |
162,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
V |
Elektrifiziert |
74B |
|
| 43 |
Mason-Tunnel |
101 05 |
Innsbruck Hbf |
Lindau/Deutschland |
146,80 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
V |
Elektrifiziert |
74B |
Tunnel wurde 1883 erbaut |
| 44 |
Schattenburg-Tunnel (neu) |
101 05 |
Innsbruck Hbf |
Lindau/Deutschland |
908,50 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
V |
Betrieb |
74A |
|
| 45 |
Schattenburg-Tunnel (alt) |
101 05 |
Innsbruck Hbf |
Lindau/Deutschland |
138,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
V |
Stillgelegt |
74A |
Durch neuen Schattenburg-Tunnel ersetzt |
| 46 |
Sattelberg-Tunnel |
101 05 |
Innsbruck Hbf |
Lindau/Deutschland |
81,20 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
V |
Elektrifiziert |
56C |
|
| 47 |
Pottenbrunner Tunnel |
130 01 |
Wien Meidling |
Linz Hbf |
495,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
Elektrifiziert |
26D |
Liegt im Knoten Wagram-Pottenbrunn |
| 48 |
Pummersdorfer Tunnel |
101 06 |
Knoten Wagram-Pottenbrunn |
Knoten Rohr |
3.485,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
in Bau |
26C |
Güterumfahrung St. Pölten |
| 49 |
Radlleiten-Tunnel |
101 06 |
Knoten Wagram-Pottenbrunn |
Knoten Rohr |
350,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
in Bau |
26C |
Güterumfahrung St. Pölten |
| 50 |
Bründlkapellen-Tunnel, rechtes Gleis |
101 06 |
Knoten Wagram-Pottenbrunn |
Knoten Rohr |
90,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
in Bau |
26C-OL |
Güterumfahrung St. Pölten |
| 51 |
Bründlkapellen-Tunnel, linkes Gleis |
101 06 |
Knoten Wagram-Pottenbrunn |
Knoten Rohr |
150,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
in Bau |
26C-OL |
Güterumfahrung St. Pölten |
| 52 |
Schönau-Fockenauer Tunnel |
102 01 |
Abzw. Amstetten |
Bischofshofen |
224,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
OÖ |
Elektrifiziert |
48B |
Ennstalbahn |
| 53 |
Laussa-Kesselberg-Tunnel |
102 01 |
Abzw. Amstetten |
Bischofshofen |
176,20 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
OÖ |
Elektrifiziert |
48B |
Ennstalbahn |
| 54 |
Altenmarkt-Tunnel |
102 01 |
Abzw. Amstetten |
Bischofshofen |
35,10 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
St |
Elektrifiziert |
48B |
Ennstalbahn |
| 55 |
Wolfsbachau-Tunnel |
102 01 |
Abzw. Amstetten |
Bischofshofen |
92,70 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
St |
Elektrifiziert |
49A |
Ennstalbahn |
| 56 |
Lofer Tunnel |
102 01 |
Abzw. Amstetten |
Bischofshofen |
395,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
St |
Elektrifiziert |
49A |
Ennstalbahn |
| 57 |
Großreiflinger Tunnel |
102 01 |
Abzw. Amstetten |
Bischofshofen |
348,80 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
St |
Elektrifiziert |
49A |
Ennstalbahn |
| 58 |
Salza-Tunnel |
102 01 |
Abzw. Amstetten |
Bischofshofen |
296,39 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
St |
Elektrifiziert |
49A |
Ennstalbahn |
| 59 |
Landl-Tunnel |
102 01 |
Abzw. Amstetten |
Bischofshofen |
57,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
St |
Elektrifiziert |
49A |
Ennstalbahn |
| 60 |
Wandau-Tunnel |
102 01 |
Abzw. Amstetten |
Bischofshofen |
103,75 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
St |
Elektrifiziert |
49C |
Ennstalbahn |
| 61 |
Hieflauer Tunnel |
102 01 |
Abzw. Amstetten |
Bischofshofen |
171,10 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
St |
Elektrifiziert |
49C |
Ennstalbahn |
| 62 |
Ennsmauer-Tunnel 1 |
102 01 |
Abzw. Amstetten |
Bischofshofen |
53,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
St |
Elektrifiziert |
49C |
Ennstalbahn |
| 63 |
Ennsmauer-Tunnel 2 |
102 01 |
Abzw. Amstetten |
Bischofshofen |
101,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
St |
Elektrifiziert |
49C |
Ennstalbahn |
| 64 |
Hochsteg-Tunnel |
102 01 |
Abzw. Amstetten |
Bischofshofen |
121,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
St |
Elektrifiziert |
49C |
Ennstalbahn |
| 65 |
Tunnel Gesäuse Eingang |
102 01 |
Abzw. Amstetten |
Bischofshofen |
237,62 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
St |
Elektrifiziert |
48D |
Ennstalbahn |
| 66 |
Hüttauer Tunnel |
102 01 |
Abzw. Amstetten |
Bischofshofen |
98,40 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
St |
Elektrifiziert |
65A |
Ennstalbahn |
| 67 |
Alpfahrt-Tunnel |
102 01 |
Abzw. Amstetten |
Bischofshofen |
59,70 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
St |
Elektrifiziert |
65A |
Ennstalbahn |
| 68 |
Kreuzberg-Tunnel |
102 01 |
Abzw. Amstetten |
Bischofshofen |
711,10 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
St |
Elektrifiziert |
64B |
Ennstalbahn |
| 69 |
Waag-Tunnel |
220 01 |
Eisenerz |
Vordernberg |
93,13 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
St |
Elektrifiziert |
49C |
|
| 70 |
Gumpoldskirchener Tunnel |
105 01 |
Wien Südbahnhof |
Spielfeld-Straß |
156,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
Elektrifiziert |
38C |
Ältester Tunnel in Österreich |
| 71 |
Pettenbach-Tunnel |
105 01 |
Wien Südbahnhof |
Spielfeld-Straß |
185,25 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
Elektrifiziert |
53D |
|
| 72 |
Steinbauer-Tunnel |
105 01 |
Wien Südbahnhof |
Spielfeld-Straß |
88,27 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
Elektrifiziert |
53D |
|
| 73 |
Eichberg-Tunnel |
105 01 |
Wien Südbahnhof |
Spielfeld-Straß |
88,80 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
Elektrifiziert |
53D |
Semmering-Nordrampe |
| 74 |
Geyeregger-Tunnel |
105 01 |
Wien Südbahnhof |
Spielfeld-Straß |
80,95 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
Elektrifiziert |
53D |
|
| 75 |
Rumpler-Tunnel |
105 01 |
Wien Südbahnhof |
Spielfeld-Straß |
52,66 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
Elektrifiziert |
53D |
|
| 76 |
Gamperl-Tunnel |
105 01 |
Wien Südbahnhof |
Spielfeld-Straß |
78,20 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
Elektrifiziert |
53D |
|
| 77 |
Klamm-Tunnel |
105 01 |
Wien Südbahnhof |
Spielfeld-Straß |
191,99 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
Elektrifiziert |
53D |
|
| 78 |
Weinzettlwand-Tunnel |
105 01 |
Wien Südbahnhof |
Spielfeld-Straß |
688,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
Elektrifiziert |
53D |
|
| 79 |
Weinzettlfeld-Tunnel |
105 01 |
Wien Südbahnhof |
Spielfeld-Straß |
238,96 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
Elektrifiziert |
53D |
|
| 80 |
Kleiner Krausel-Tunnel |
105 01 |
Wien Südbahnhof |
Spielfeld-Straß |
13,82 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
Elektrifiziert |
53D |
Wird auch Bolleros-Tunnel genannt |
| 81 |
Polleroswand-Tunnel |
105 01 |
Wien Südbahnhof |
Spielfeld-Straß |
337,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
Elektrifiziert |
53D |
|
| 82 |
Weberkogel-Tunnel |
105 01 |
Wien Südbahnhof |
Spielfeld-Straß |
406,91 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
Elektrifiziert |
53D |
|
| 83 |
Wolfsberg-Tunnel |
105 01 |
Wien Südbahnhof |
Spielfeld-Straß |
439,53 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
Elektrifiziert |
53D |
|
| 84 |
Kantnerkogel-Tunnel |
105 01 |
Wien Südbahnhof |
Spielfeld-Straß |
202,80 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
Elektrifiziert |
53D |
|
| 85 |
Neuer Semmering-Tunnel |
105 01 |
Wien Südbahnhof |
Spielfeld-Straß |
1.511,50 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
Elektrifiziert |
53D |
|
| 86 |
Alter Semmering-Tunnel |
105 01 |
Wien Südbahnhof |
Spielfeld-Straß |
1.433,92 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
Elektrifiziert |
53D |
|
| 87 |
Kugelstein-Tunnel |
105 01 |
Wien Südbahnhof |
Spielfeld-Straß |
400,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
St |
Elektrifiziert |
70D |
Umgehung der Badlwand-Galerie, 1966 erbaut |
| 88 |
Tunnel Altmannsdorfer Straße 2 |
106 15 |
Wien Abzw. Maxing |
Wien Abzw. Altmannsdorf |
334,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
W |
Elektrifiziert |
110B |
Gemeinsames Portal mit Tunnel Altmannsdorfer Straße 1 |
| 89 |
Gerichtsberg-Tunnel 2 |
107 01 |
Leobersdorf |
St. Pölten Hbf |
168,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
Betrieb |
38A |
Südwestbahn |
| 90 |
Tunnel Floridsdorf |
114 01 |
Wien Nord/Praterstern |
Lundenburg/Tschechien |
199,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
W |
Elektrifiziert |
109A |
Kreuzungsfreie Ausfädelung der Strecke 212 aus Strecke 214 (Nordbahn) |
| 91 |
Unterdöblinger Tunnel |
120 01 |
Wien Brigittenau |
Wien Hütteldorf |
71,10 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
W |
Elektrifiziert |
108D |
|
| 92 |
Türkenschanz-Tunnel, Großer |
120 01 |
Wien Brigittenau |
Wien Hütteldorf |
704,56 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
W |
Elektrifiziert |
108D |
|
| 93 |
Türkenschanz-Tunnel, Kleiner |
120 01 |
Wien Brigittenau |
Wien Hütteldorf |
244,68 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
W |
Elektrifiziert |
108D |
|
| 94 |
Breitenseer Tunnel |
120 01 |
Wien Brigittenau |
Wien Hütteldorf |
812,72 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
W |
Elektrifiziert |
110B |
|
| 95 |
Tunnelbahnhof Wien Mitte |
122 01 |
Wien Nord/Praterstern |
Wien Abzw. Hütteldorf |
500,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
W |
Elektrifiziert |
109C-NE |
Tunnelartige Überbauung des S-Bahnhof Wien Mitte |
| 96 |
Tunnel Universität |
122 01 |
Wien Nord/Praterstern |
Wien Abzw. Hütteldorf |
66,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
W |
Elektrifiziert |
111A-NE |
Überdeckung der Gleise vor der Universität |
| 97 |
Rennweg-Tunnel 1 |
122 01 |
Wien Nord/Praterstern |
Wien Abzw. Hütteldorf |
400,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
W |
Elektrifiziert |
111A |
Schnellbahntrasse - Verbindungsbahn |
| 98 |
Schnellbahn-Tunnel |
122 01 |
Wien Nord/Praterstern |
Wien Abzw. Hütteldorf |
1.235,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
W |
Elektrifiziert |
111A |
Tiefbahnhof Wien Süd befindet sich im Tunnel |
| 99 |
Flohberg-Tunnel |
122 01 |
Wien Nord/Praterstern |
Wien Abzw. Hütteldorf |
405,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
W |
Elektrifiziert |
110B |
|
| 100 |
Tunnel Altmannsdorfer Straße 1 |
122 01 |
Wien Nord/Praterstern |
Wien Abzw. Hütteldorf |
334,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
W |
Elektrifiziert |
110B |
Gemeinsames Portal mit Tunnel Altmannsdorfer Straße 2 |
| 101 |
Steudel-Tunnel |
125 01 |
Wien Matzleinsdorf |
Wien Sübf-Fbf |
283,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
W |
Abgetragen |
110B |
Ehemals nur Güterverkehr |
| 102 |
Wachberg-Tunnel 2 |
130 01 |
Wien Meidling |
Linz Hbf |
1.001,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
Elektrifiziert |
25D |
|
| 103 |
Melker Tunnel |
130 01 |
Wien Meidling |
Linz Hbf |
1.845,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
Elektrifiziert |
25D |
|
| 104 |
Sittenberg-Tunnel |
130 01 |
Wien Meidling |
Linz Hbf |
4.692,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
Elektrifiziert |
25C |
|
| 105 |
Tunnel Blindenmarkt |
130 01 |
Wien Meidling |
Linz Hbf |
2.200,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
in Bau |
24D/25C |
|
| 106 |
Sieberg-Tunnel |
130 01 |
Wien Meidling |
Linz Hbf |
6.480,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
Elektrifiziert |
23D |
|
| 107 |
Wienerwaldtunnel (Südröhre) |
130 01 |
Wien Meidling |
Linz Hbf |
13.350,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
Elektrifiziert |
27D |
Alle 500 Meter Querstollen zur Nordröhre, direkter Übergang zum Lainzer Tunnel, 1 Portal |
| 108 |
Atzenbrugger Tunnel |
130 01 |
Wien Meidling |
Linz Hbf |
2.460,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
Elektrifiziert |
27A |
|
| 109 |
Hankenfelder Tunnel |
130 01 |
Wien Meidling |
Linz Hbf |
663,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
Elektrifiziert |
27C |
|
| 110 |
Saladorfer Tunnel |
130 01 |
Wien Meidling |
Linz Hbf |
729,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
Elektrifiziert |
27C |
|
| 111 |
Reiserberg-Tunnel |
130 01 |
Wien Meidling |
Linz Hbf |
1.370,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
Elektrifiziert |
26D |
|
| 112 |
Stierschweiffeld-Tunnel |
130 01 |
Wien Meidling |
Linz Hbf |
3.293,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
Elektrifiziert |
26D |
|
| 113 |
Raingruben-Tunnel |
130 01 |
Wien Meidling |
Linz Hbf |
2.775,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
Elektrifiziert |
26D |
|
| 114 |
Wienerwaldtunnel (Nordröhre) |
130 01 |
Wien Meidling |
Linz Hbf |
13.350,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
Elektrifiziert |
27D |
Alle 500 Meter Querstollen zur Südröhre, direkter Übergang zum Lainzer Tunnel, 1 Portal |
| 115 |
Lainzer Tunnel |
130 01 |
Wien Meidling |
Linz Hbf |
12.300,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
W |
Elektrifiziert |
27D |
Strecke teilt sich im Tunnel, 4 Portale, direkter Übergang zum Wienerwaldtunnel |
| 116 |
Prinztal-Tunnel |
152 01 |
Freiland |
Türnitz |
132,76 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
Stillgelegt |
37C |
|
| 117 |
Moosbach-Tunnel |
152 01 |
Freiland |
Türnitz |
32,20 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
Stillgelegt |
37C |
|
| 118 |
Dickenauer Tunnel |
152 01 |
Freiland |
Türnitz |
154,70 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
Stillgelegt |
37C |
|
| 119 |
Kleiner Eisberg-Tunnel |
153 01 |
St. Pölten |
Mariazell |
138,00 |
1 |
ÖBB |
760 mm |
NÖ |
Elektrifiziert |
26C |
Mariazellerbahn |
| 120 |
Goßer Eisberg-Tunnel |
153 01 |
St. Pölten |
Mariazell |
273,58 |
1 |
ÖBB |
760 mm |
NÖ |
Elektrifiziert |
26C |
Mariazellerbahn |
| 121 |
Weißenburg-Tunnel |
153 01 |
St. Pölten |
Mariazell |
98,37 |
1 |
ÖBB |
760 mm |
NÖ |
Elektrifiziert |
36B |
Mariazellerbahn |
| 122 |
Schönau-Tunnel |
153 01 |
St. Pölten |
Mariazell |
61,45 |
1 |
ÖBB |
760 mm |
NÖ |
Elektrifiziert |
36B |
Mariazellerbahn |
| 123 |
Natters-Tunnel |
153 01 |
St. Pölten |
Mariazell |
29,65 |
1 |
ÖBB |
760 mm |
NÖ |
Elektrifiziert |
36B |
Mariazellerbahn |
| 124 |
Kerlstein-Tunnel |
153 01 |
St. Pölten |
Mariazell |
93,33 |
1 |
ÖBB |
760 mm |
NÖ |
Elektrifiziert |
36D |
Mariazellerbahn |
| 125 |
Steinbach-Tunnel |
153 01 |
St. Pölten |
Mariazell |
49,13 |
1 |
ÖBB |
760 mm |
NÖ |
Elektrifiziert |
36D |
Mariazellerbahn |
| 126 |
Meierlberg-Tunnel |
153 01 |
St. Pölten |
Mariazell |
89,21 |
1 |
ÖBB |
760 mm |
NÖ |
Elektrifiziert |
36D |
Ehemaliger Name: Mäuerlberg-Tunnel |
| 127 |
Stettenriegel-Tunnel |
153 01 |
St. Pölten |
Mariazell |
43,26 |
1 |
ÖBB |
760 mm |
NÖ |
Elektrifiziert |
36D |
Mariazellerbahn |
| 128 |
Beinriegel-Tunnel |
153 01 |
St. Pölten |
Mariazell |
121,53 |
1 |
ÖBB |
760 mm |
NÖ |
Elektrifiziert |
36D |
Mariazellerbahn |
| 129 |
Florkogel-Tunnel |
153 01 |
St. Pölten |
Mariazell |
77,52 |
1 |
ÖBB |
760 mm |
NÖ |
Elektrifiziert |
36D |
Mariazellerbahn |
| 130 |
Gösing-Tunnel |
153 01 |
St. Pölten |
Mariazell |
2.369,46 |
1 |
ÖBB |
760 mm |
NÖ |
Elektrifiziert |
36D |
Mariazellerbahn |
| 131 |
Ameiskogel-Tunnel |
153 01 |
St. Pölten |
Mariazell |
45,84 |
1 |
ÖBB |
760 mm |
NÖ |
Elektrifiziert |
36D |
Mariazellerbahn |
| 132 |
Großer Klausgraben-Tunnel |
153 01 |
St. Pölten |
Mariazell |
102,00 |
1 |
ÖBB |
760 mm |
NÖ |
Elektrifiziert |
36D |
Mariazellerbahn |
| 133 |
Kleiner Klausgraben-Tunnel |
153 01 |
St. Pölten |
Mariazell |
35,40 |
1 |
ÖBB |
760 mm |
NÖ |
Elektrifiziert |
36D |
Mariazellerbahn |
| 134 |
Reithmauer-Tunnel |
153 01 |
St. Pölten |
Mariazell |
63,14 |
1 |
ÖBB |
760 mm |
NÖ |
Elektrifiziert |
36D |
Mariazellerbahn |
| 135 |
Raingraben-Tunnel |
153 01 |
St. Pölten |
Mariazell |
269,04 |
1 |
ÖBB |
760 mm |
NÖ |
Elektrifiziert |
36D |
Mariazellerbahn |
| 136 |
Kienbach-Tunnel |
153 01 |
St. Pölten |
Mariazell |
375,00 |
1 |
ÖBB |
760 mm |
NÖ |
Elektrifiziert |
36D |
Ehemaliger Name: Josefsberg-Tunnel |
| 137 |
Kleiner Zinken-Tunnel |
153 01 |
St. Pölten |
Mariazell |
59,00 |
1 |
ÖBB |
760 mm |
NÖ |
Elektrifiziert |
36D |
Mariazellerbahn |
| 138 |
Großer Zinken-Tunnel |
153 01 |
St. Pölten |
Mariazell |
68,53 |
1 |
ÖBB |
760 mm |
NÖ |
Elektrifiziert |
36D |
Mariazellerbahn |
| 139 |
Erlaufkrause-Tunnel |
153 01 |
St. Pölten |
Mariazell |
111,16 |
1 |
ÖBB |
760 mm |
NÖ |
Elektrifiziert |
36D |
Mariazellerbahn |
| 140 |
Opponitzer Tunnel |
156 01 |
Waidhofen an der Ybbs |
Lunz am See |
87,20 |
1 |
ÖBB |
760 mm |
NÖ |
Museum |
35D |
Ybbstalbahn |
| 141 |
Gerichtsberg-Tunnel 1 |
167 01 |
Wiener Neustadt Hbf |
Fehring |
205,10 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
Betrieb |
52D |
Wechselbahn |
| 142 |
Samberg-Tunnel |
167 01 |
Wiener Neustadt Hbf |
Fehring |
349,16 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
Betrieb |
52D |
Wechselbahn |
| 143 |
Windhof-Kehrtunnel |
167 01 |
Wiener Neustadt Hbf |
Fehring |
559,25 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
Betrieb |
52D |
Wechselbahn |
| 144 |
Kleiner Hartberg-Tunnel |
167 01 |
Wiener Neustadt Hbf |
Fehring |
273,12 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
Betrieb |
52D |
Wechselbahn |
| 145 |
Großer Hartberg-Tunnel |
167 01 |
Wiener Neustadt Hbf |
Fehring |
2.477,31 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
Betrieb |
52D |
Wechselbahn |
| 146 |
Wiesenhöf-Tunnel |
167 01 |
Wiener Neustadt Hbf |
Fehring |
1.212,20 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
St |
Betrieb |
72B |
Wechselbahn |
| 147 |
Hochstraß-Tunnel |
168 01 |
Friedberg |
Oberwart |
523,50 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
St |
Betrieb |
72B |
Pinkatalbahn |
| 148 |
Goldberg-Tunnel |
172 01 |
Krems an der Donau |
Mauthausen |
569,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
Betrieb |
26A |
Donauuferbahn |
| 149 |
Steiner Tunnel |
172 01 |
Krems an der Donau |
Mauthausen |
206,30 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
Betrieb |
26A |
Donauuferbahn |
| 150 |
Rothenhof-Tunnel |
172 01 |
Krems an der Donau |
Mauthausen |
76,70 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
Betrieb |
26A |
Donauuferbahn |
| 151 |
Schloßberg-Tunnel |
172 01 |
Krems an der Donau |
Mauthausen |
568,89 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
Betrieb |
26A |
Donauuferbahn |
| 152 |
Dürnsteiner Tunnel |
172 01 |
Krems an der Donau |
Mauthausen |
120,70 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
Betrieb |
26A |
Donauuferbahn |
| 153 |
St. Michaeler Tunnel |
172 01 |
Krems an der Donau |
Mauthausen |
77,31 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
Betrieb |
26A |
Donauuferbahn |
| 154 |
Spitzer Tunnel |
172 01 |
Krems an der Donau |
Mauthausen |
99,63 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
Betrieb |
26A |
Donauuferbahn |
| 155 |
Teufelsmauer Tunnel |
172 01 |
Krems an der Donau |
Mauthausen |
12,43 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
Betrieb |
25B |
Donauuferbahn, kürzester Tunnel in Österreich |
| 156 |
St. Georgener Tunnel |
172 01 |
Krems an der Donau |
Mauthausen |
56,55 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
Betrieb |
25D |
Donauuferbahn |
| 157 |
Weitenegger Tunnel |
172 01 |
Krems an der Donau |
Mauthausen |
159,30 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
Betrieb |
25D |
Donauuferbahn |
| 158 |
Klein Pöchlarner Tunnel |
172 01 |
Krems an der Donau |
Mauthausen |
209,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
Betrieb |
25D |
Donauuferbahn |
| 159 |
Schallmarbacher Tunnel |
172 01 |
Krems an der Donau |
Mauthausen |
156,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
Betrieb |
25D |
Donauuferbahn |
| 160 |
Tunnel Rohr |
101 01 |
Knoten Rohr |
Salzburg Hbf |
258,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
Elektrifiziert |
25D-ON |
Nur das linke Gleis in Richtung Linz liegt im Tunnel |
| 161 |
Marbacher Tunnel |
172 01 |
Krems an der Donau |
Mauthausen |
201,80 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
Betrieb |
25D |
Donauuferbahn |
| 162 |
Trausinger Tunnel |
172 01 |
Krems an der Donau |
Mauthausen |
34,30 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
Betrieb |
25C |
Donauuferbahn |
| 163 |
Persenbeuger Tunnel |
172 01 |
Krems an der Donau |
Mauthausen |
344,73 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
Betrieb |
25C |
Donauuferbahn |
| 164 |
Sarmingstein-Tunnel, Kleiner |
172 01 |
Krems an der Donau |
Mauthausen |
40,75 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
OÖ |
Betrieb |
24D |
Donauuferbahn |
| 165 |
Sarmingstein-Tunnel, Großer |
172 01 |
Krems an der Donau |
Mauthausen |
142,80 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
OÖ |
Betrieb |
24D |
Donauuferbahn |
| 166 |
Greiner Tunnel |
172 01 |
Krems an der Donau |
Mauthausen |
30,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
OÖ |
Betrieb |
24D |
Donauuferbahn |
| 167 |
Göttweiger Tunnel |
173 01 |
Herzogenburg |
Krems an der Donau |
135,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
Betrieb |
26A |
Wird auch Göttweig-Tunnel genannt |
| 168 |
Kleiner Bruderndorfer Tunnel |
179 01 |
Gemünd / NÖ |
Groß Gerungs |
44,40 |
1 |
ÖBB |
760 mm |
NÖ |
Museum |
14A |
Waldviertelbahn |
| 169 |
Großer Bruderndorfer Tunnel |
179 01 |
Gemünd / NÖ |
Groß Gerungs |
262,20 |
1 |
ÖBB |
760 mm |
NÖ |
Museum |
14A |
Waldviertelbahn |
| 170 |
Kenlach-Tunnel (alt) |
222 01 |
Schwarzach-St. Veit |
Villach Hbf |
99,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
S |
Stillgelegt |
64A-NE |
Tauernbahn, durch 2-gleisigen Kenlach-Tunnel ersetzt |
| 171 |
Rennweg-Tunnel 2 |
191 01 |
Wien Rennweg |
Wolfsthal |
1.727,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
W |
Elektrifiziert |
111A |
Kreuzungsfreie Ausfädelung aus Rennweg-Tunnel 1, wird auch St. Marxer Tunnel genannt |
| 172 |
Arsenal-Tunnel |
191 99 |
Wien Rennweg |
Wien Favoriten |
160,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
W |
Stillgelegt |
111A-NE |
Ehemalige Verbindungsbahn, durch den neugebauten Schnellbahn-Tunnel ersetzt |
| 173 |
Stations-Tunnel |
191 01 |
Wien Rennweg |
Wolfsthal |
816,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
Elektrifiziert |
28D |
Flughafen Wien-Schwechat |
| 174 |
Pisten-Tunnel |
191 01 |
Wien Rennweg |
Wolfsthal |
2 x 733,00 |
2 x 1 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
Elektrifiziert |
28D |
Flughafen Wien-Schwechat, 2 eingleisige Bauwerke |
| 175 |
Garstener Tunnel |
203 01 |
St. Valentin |
Kastenreith / Abzw. Weyer 1 |
28,60 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
OÖ |
Elektrifiziert |
34B |
Ennstalbahn |
| 176 |
Kastenreither Tunnel |
203 01 |
St. Valentin |
Kastenreith / Abzw. Weyer 1 |
324,25 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
OÖ |
Elektrifiziert |
35C |
Ennstalbahn |
| 177 |
Hungerbichl-Tunnel |
204 01 |
Linz |
Selzthal |
522,46 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
OÖ |
Elektrifiziert |
33D |
Pyhrnbahn |
| 178 |
Post-Tunnel |
204 01 |
Linz |
Selzthal |
248,08 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
OÖ |
Elektrifiziert |
33D |
Pyhrnbahn |
| 179 |
Schloß-Tunnel |
204 01 |
Linz |
Selzthal |
106,40 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
OÖ |
Elektrifiziert |
33D |
Pyhrnbahn |
| 180 |
Fiedlerbrunn-Tunnel |
204 01 |
Linz |
Selzthal |
225,66 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
OÖ |
Elektrifiziert |
33D |
Pyhrnbahn |
| 181 |
Schacherbauer-Tunnel |
204 01 |
Linz |
Selzthal |
453,88 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
OÖ |
Elektrifiziert |
48A |
Pyhrnbahn |
| 182 |
Kleiner Bosruck-Tunnel |
204 01 |
Linz |
Selzthal |
18,20 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
OÖ |
Abgetragen |
48A |
Pyhnbahn, Tunnel wurde in 2012 abgetragen |
| 183 |
Bosruck-Tunnel |
204 01 |
Linz |
Selzthal |
4.766,58 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
St |
Elektrifiziert |
48AC |
Pyhrnbahn |
| 184 |
Unterburg-Tunnel |
206 01 |
Stainach-Irdning |
Attnang-Puchheim |
185,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
St |
Elektrifiziert |
47D |
Salzkammergutbahn |
| 185 |
Burgstaller Tunnel |
206 01 |
Stainach-Irdning |
Attnang-Puchheim |
334,60 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
St |
Elektrifiziert |
47D |
Salzkammergutbahn |
| 186 |
Sarstein-Tunnel |
206 01 |
Stainach-Irdning |
Attnang-Puchheim |
201,30 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
OÖ |
Elektrifiziert |
46D |
Salzkammergutbahn |
| 187 |
Wehrgraben-Tunnel |
206 01 |
Stainach-Irdning |
Attnang-Puchheim |
165,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
OÖ |
Elektrifiziert |
46D |
Salzkammergutbahn |
| 188 |
Ischler Tunnel |
206 01 |
Stainach-Irdning |
Attnang-Puchheim |
69,30 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
OÖ |
Elektrifiziert |
46B |
Salzkammergutbahn |
| 189 |
Sonnstein-Tunnel |
206 01 |
Stainach-Irdning |
Attnang-Puchheim |
1.428,36 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
OÖ |
Elektrifiziert |
32D |
Salzkammergutbahn |
| 190 |
Siegesbach-Tunnel |
206 01 |
Stainach-Irdning |
Attnang-Puchheim |
223,80 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
OÖ |
Elektrifiziert |
32D |
Salzkammergutbahn |
| 191 |
Forst-Tunnel |
206 01 |
Stainach-Irdning |
Attnang-Puchheim |
110,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
OÖ |
Elektrifiziert |
32D |
Salzkammergutbahn |
| 192 |
Kalvarienberg-Tunnel 2 |
206 01 |
Stainach-Irdning |
Attnang-Puchheim |
159,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
OÖ |
Elektrifiziert |
32D |
Salzkammergutbahn |
| 193 |
Stein-Tunnel |
206 01 |
Stainach-Irdning |
Attnang-Puchheim |
90,30 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
OÖ |
Elektrifiziert |
32D |
Salzkammergutbahn |
| 194 |
Hausruck-Tunnel |
206 02 |
Attnang-Puchheim |
Schärding |
709,75 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
OÖ |
Betrieb |
21D |
|
| 195 |
Bettina-Tunnel |
210 01 |
Marchtrenk |
Traun |
502,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
Elektrifiziert |
23C |
Güterverkehr, REX |
| 196 |
Sylvia-Tunnel |
210 01 |
Marchtrenk |
Traun |
500,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
Elektrifiziert |
23C |
Güterverkehr, REX |
| 197 |
Schichtturm-Tunnel |
220 99 |
Eisenerz |
Vordernberg |
132,35 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
St |
Betrieb |
49D |
Erzbergbahn |
| 198 |
Klammwald-Tunnel |
220 99 |
Eisenerz |
Vordernberg |
261,70 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
St |
Museum |
49D |
Erzbergbahn |
| 199 |
Kressenberg-Tunnel |
220 99 |
Eisenerz |
Vordernberg |
153,60 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
St |
Museum |
49D |
Erzbergbahn |
| 200 |
Platten-Tunnel |
220 99 |
Eisenerz |
Vordernberg |
1.394,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
St |
Museum |
49D |
Erzbergbahn |
| 201 |
Präbichl-Tunnel |
220 99 |
Eisenerz |
Vordernberg |
591,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
St |
Museum |
49D |
Erzbergbahn |
| 202 |
Pregarten-Tunnel |
221 01 |
Linz |
Summerau |
34,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
OÖ |
Elektrifiziert |
23B |
|
| 203 |
Untersberg-Tunnel (neu) |
222 01 |
Schwarzach-St. Veit |
Villach Hbf |
270,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
S |
Elektrifiziert |
64A |
Tauernbahn, Neubau 1999 |
| 204 |
Klamm-Tunnel, Unterer |
222 01 |
Schwarzach-St. Veit |
Villach Hbf |
739,38 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
S |
Elektrifiziert |
64A |
Tauernbahn |
| 205 |
Klamm-Tunnel, Oberer |
222 01 |
Schwarzach-St. Veit |
Villach Hbf |
744,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
S |
Elektrifiziert |
64A |
Tauernbahn, zwischen Loifahrn und Dorfgastein, auch als Sternbaum-Tunnel bekannt |
| 206 |
Tauern-Tunnel |
222 01 |
Schwarzach-St. Veit |
Villach Hbf |
8.371,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
S |
Elektrifiziert |
80B |
Tauernbahn, 2001 von ehemals 8.550 Meter um 179 Meter verkürzt |
| 207 |
Kaponig-Tunnel |
222 01 |
Schwarzach-St. Veit |
Villach Hbf |
5.096,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
K |
Elektrifiziert |
80BD |
Tauernbahn, Inbetriebnahme am 14. November 1999 |
| 208 |
Dösen-Tunnel |
222 01 |
Schwarzach-St. Veit |
Villach Hbf |
891,19 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
K |
Stillgelegt |
80B |
Ehemalige alte eingleisige Trasse Tauernbahn, auch Dossen-Tunnel |
| 209 |
Kaponig-Tunnel, Oberer |
222 01 |
Schwarzach-St. Veit |
Villach Hbf |
236,05 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
K |
Stillgelegt |
80D |
Rettungsstollen für die Tauernbahn |
| 210 |
Ochenig-Tunnel |
222 01 |
Schwarzach-St. Veit |
Villach Hbf |
690,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
K |
Elektrifiziert |
80D |
Tauernbahn |
| 211 |
Kaponig-Tunnel, Unterer |
222 01 |
Schwarzach-St. Veit |
Villach Hbf |
789,22 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
K |
Stillgelegt |
80D |
Tauernbahn |
| 212 |
Litzelsdorfer Tunnel, Oberer |
222 01 |
Schwarzach-St. Veit |
Villach Hbf |
84,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
K |
Elektrifiziert |
80D-NE |
Tauernbahn, zwischen Penk und Kolbnitz, stillgelegt 16. Juli 1985 |
| 213 |
Litzelsdorfer Tunnel, Unterer |
222 01 |
Schwarzach-St. Veit |
Villach Hbf |
220,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
K |
Elektrifiziert |
80D-NE |
Tauernbahn, zwischen Penk und Kolbnitz, stillgelegt 16. Juli 1985 |
| 214 |
Lindisch-Tunnel, Oberer |
222 01 |
Schwarzach-St. Veit |
Villach Hbf |
260,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
K |
Stillgelegt |
80D |
Tauernbahn, stillgelegt 03. November 1977 |
| 215 |
Lindisch-Tunnel, Unterer |
222 01 |
Schwarzach-St. Veit |
Villach Hbf |
379,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
K |
Stillgelegt |
80D |
Tauernbahn, stillgelegt 03. November 1977 |
| 216 |
Leutschacher Tunnel |
222 01 |
Schwarzach-St. Veit |
Villach Hbf |
247,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
K |
Stillgelegt |
80D |
Tauernbahn, stillgelegt 13. Juli 1974 |
| 217 |
Falkenstein-Tunnel |
222 01 |
Schwarzach-St. Veit |
Villach Hbf |
67,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
K |
Stillgelegt |
80D |
Tauernbahn, stillgelegt 13. Juli 1974 |
| 218 |
Gratschacher Galerie |
222 01 |
Schwarzach-St. Veit |
Villach Hbf |
98,60 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
K |
Elektrifiziert |
80D-NE |
Tauernbahn, Umfahrung Gratschacher Tunnel, auch Oberfalkenstein-LSG |
| 219 |
Gratschacher Tunnel |
222 01 |
Schwarzach-St. Veit |
Villach Hbf |
357,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
K |
Stillgelegt |
80D |
Tauernbahn, stillgelegt 13. Juli 1974 |
| 220 |
Pfaffenberg-Tunnel |
222 01 |
Schwarzach-St. Veit |
Villach Hbf |
499,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
K |
Stillgelegt |
80D |
Tauernbahn, stillgelegt 30. Juli 1971 |
| 221 |
Zwenberg-Tunnel |
222 01 |
Schwarzach-St. Veit |
Villach Hbf |
391,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
K |
Betrieb |
80D |
Abstellgleis für Tunnellöschzug der Tauernbahn, stillgelegt bzw. umgebaut 30. Juli 1971 |
| 222 |
Karawanken-Tunnel |
222 02 |
Villach Süd |
Jesenice/Slowenien |
7.976,50 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
K |
Elektrifiziert |
94C/100A |
Grenztunnel zu Slowenien |
| 223 |
Neufeldner Tunnel |
258 01 |
Linz Urfahr |
Aigen-Schlägl |
139,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
OÖ |
Betrieb |
11D |
Mühlkreisbahn |
| 224 |
Pürnstein-Tunnel |
258 01 |
Linz Urfahr |
Aigen-Schlägl |
72,83 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
OÖ |
Betrieb |
11D |
Mühlkreisbahn |
| 225 |
Berg Isel-Tunnel |
302 02 |
Innsbruck Hbf |
Brenner |
661,70 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
T |
Elektrifiziert |
104A |
Brennerbahn |
| 226 |
Sonnenburg-Tunnel |
302 02 |
Innsbruck Hbf |
Brenner |
315,40 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
T |
Elektrifiziert |
104A |
Brennerbahn, Länge in Kartendarstellung: 249 m |
| 227 |
Ahrnwald-Tunnel |
302 02 |
Innsbruck Hbf |
Brenner |
164,70 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
T |
Elektrifiziert |
104C |
Brennerbahn |
| 228 |
Schupfen-Tunnel |
302 02 |
Innsbruck Hbf |
Brenner |
34,70 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
T |
Elektrifiziert |
104C |
Brennerbahn |
| 229 |
Unterberg-Tunnel |
302 02 |
Innsbruck Hbf |
Brenner |
49,40 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
T |
Elektrifiziert |
104C |
Brennerbahn |
| 230 |
Patscher Tunnel |
302 02 |
Innsbruck Hbf |
Brenner |
175,50 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
T |
Elektrifiziert |
104C |
Brennerbahn |
| 231 |
Schürfes-Tunnel |
302 02 |
Innsbruck Hbf |
Brenner |
118,20 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
T |
Elektrifiziert |
104C |
Brennerbahn |
| 232 |
Schönberg-Tunnel |
302 02 |
Innsbruck Hbf |
Brenner |
89,29 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
T |
Elektrifiziert |
104C |
Brennerbahn |
| 233 |
Mühltal-Tunnel |
302 02 |
Innsbruck Hbf |
Brenner |
872,20 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
T |
Elektrifiziert |
60C/104C |
Brennerbahn |
| 234 |
Moserwiese-Tunnel |
302 02 |
Innsbruck Hbf |
Brenner |
74,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
T |
Elektrifiziert |
60C |
Brennerbahn |
| 235 |
Matrei-Tunnel |
302 02 |
Innsbruck Hbf |
Brenner |
124,40 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
T |
Elektrifiziert |
60C |
Brennerbahn |
| 236 |
St. Jodok-Tunnel |
302 02 |
Innsbruck Hbf |
Brenner |
480,30 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
T |
Elektrifiziert |
78A |
Brennerbahn |
| 237 |
Stafflacher Tunnel |
302 02 |
Innsbruck Hbf |
Brenner |
283,30 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
T |
Elektrifiziert |
78A |
Brennerbahn |
| 238 |
Grieser Tunnel |
302 02 |
Innsbruck Hbf |
Brenner |
173,29 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
T |
Elektrifiziert |
78A |
Brennerbahn |
| 239 |
Inntal-Tunnel |
305 01 |
Abzw. Fritzens-Wattens 2 |
Abzw. Innsbruck 1 |
12.756,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
T |
Elektrifiziert |
60BC |
Neubaustrecke Jenbach - Brenner (Umfahrung Innsbruck) |
| 240 |
Münsterer Tunnel |
330 01 |
Kufstein |
Abzw Fritzens-Wattens 2 |
15.990,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
T |
Elektrifiziert |
61A |
Neubaustrecke Kufstein - Brenner |
| 241 |
Terfner Tunnel |
330 01 |
Kufstein |
Abzw Fritzens-Wattens 2 |
15.870,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
T |
Elektrifiziert |
60B |
Neubaustrecke Kufstein - Brenner, beinhaltet Galerie Terfens und Unterflutrasse Baumkirchen |
| 243 |
Kerschbuch-Tunnel |
351 01 |
Innsbruck Westbahnhof |
Scharnitz |
214,23 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
T |
Elektrifiziert |
60A |
Karwendelbahn / Mittenwaldbahn |
| 244 |
Kranebitterklamm-Tunnel |
351 01 |
Innsbruck Westbahnhof |
Scharnitz |
34,65 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
T |
Elektrifiziert |
60A |
Karwendelbahn / Mittenwaldbahn |
| 245 |
Hechenberg-Tunnel |
351 01 |
Innsbruck Westbahnhof |
Scharnitz |
26,02 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
T |
Elektrifiziert |
60A |
Karwendelbahn / Mittenwaldbahn |
| 246 |
An der Wand-Tunnel 1 |
351 01 |
Innsbruck Westbahnhof |
Scharnitz |
109,50 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
T |
Elektrifiziert |
77D |
Karwendelbahn / Mittenwaldbahn |
| 247 |
An der Wand-Tunnel 2 |
351 01 |
Innsbruck Westbahnhof |
Scharnitz |
202,43 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
T |
Elektrifiziert |
77D |
Karwendelbahn / Mittenwaldbahn |
| 248 |
Martinswand-Tunnel 2 |
351 01 |
Innsbruck Westbahnhof |
Scharnitz |
1.810,23 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
T |
Elektrifiziert |
59D/60A |
Karwendelbahn / Mittenwaldbahn |
| 249 |
Ehnbacher Tunnel |
351 01 |
Innsbruck Westbahnhof |
Scharnitz |
347,21 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
T |
Elektrifiziert |
59D |
Karwendelbahn / Mittenwaldbahn |
| 250 |
Brunntal-Tunnel |
351 01 |
Innsbruck Westbahnhof |
Scharnitz |
99,30 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
T |
Elektrifiziert |
59D |
Karwendelbahn / Mittenwaldbahn |
| 251 |
Vorberg-Tunnel 1 |
351 01 |
Innsbruck Westbahnhof |
Scharnitz |
147,77 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
T |
Elektrifiziert |
59D |
Karwendelbahn / Mittenwaldbahn |
| 252 |
Vorberg-Tunnel 2 |
351 01 |
Innsbruck Westbahnhof |
Scharnitz |
97,65 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
T |
Elektrifiziert |
59D |
Karwendelbahn / Mittenwaldbahn |
| 253 |
Vorberg-Tunnel 3 |
351 01 |
Innsbruck Westbahnhof |
Scharnitz |
46,82 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
T |
Elektrifiziert |
59D |
Karwendelbahn / Mittenwaldbahn |
| 254 |
Vorberg-Tunnel 4 |
351 01 |
Innsbruck Westbahnhof |
Scharnitz |
43,62 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
T |
Elektrifiziert |
59D |
Karwendelbahn / Mittenwaldbahn |
| 255 |
Schloßbach-Tunnel |
351 01 |
Innsbruck Westbahnhof |
Scharnitz |
721,52 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
T |
Elektrifiziert |
59D |
Karwendelbahn / Mittenwaldbahn |
| 256 |
Pflegertal-Tunnel |
351 01 |
Innsbruck Westbahnhof |
Scharnitz |
31,77 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
T |
Elektrifiziert |
59D |
Karwendelbahn / Mittenwaldbahn |
| 257 |
Fragenstein-Tunnel |
351 01 |
Innsbruck Westbahnhof |
Scharnitz |
394,62 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
T |
Elektrifiziert |
59D |
Karwendelbahn / Mittenwaldbahn |
| 258 |
Leithen-Tunnel |
351 01 |
Innsbruck Westbahnhof |
Scharnitz |
84,29 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
T |
Elektrifiziert |
59D |
Karwendelbahn / Mittenwaldbahn |
| 259 |
Klausen-Tunnel |
352 01 |
Reutte/Tirol |
Griesen/Deutschland |
512,54 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
T |
Elektrifiziert |
58B |
Außerfernbahn, wird auch Katzenberg- bzw. Kesselwand-Tunnel genannt |
| 260 |
Lermoos-Tunnel |
352 01 |
Reutte/Tirol |
Griesen/Deutschland |
105,06 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
T |
Elektrifiziert |
59C |
Außerfernbahn, überwölbter Einschnitt zum Schutz vor dem querenden Duftelbach |
| 261 |
Sonnberg-Tunnel |
404 01 |
Selzthal |
St. Michael |
544,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
St |
Elektrifiziert |
48D |
Erster beleuchteter Tunnel in Europa |
| 262 |
Unterwalder Tunnel |
404 01 |
Selzthal |
St. Michael |
1.075,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
St |
Elektrifiziert |
69A |
|
| 263 |
Lessacher Tunnel |
409 01 |
Klagenfurt Hbf |
Rosenbach |
111,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
K |
Betrieb |
94C |
|
| 264 |
Johannesberg-Tunnel |
410 01 |
St. Paul |
Klagenfurt Hbf |
480,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
K |
Betrieb |
97A |
Jauntalbahn |
| 265 |
Langenberg-Tunnel |
410 01 |
St. Paul |
Klagenfurt Hbf |
1.443,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
K |
Betrieb |
97C |
Jauntalbahn |
| 266 |
Unterflurtrasse Flughafen Graz |
401 01 |
Graz |
Klagenfurt Hbf |
3.249,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
St |
in Bau |
86D |
Neubau Koralmbahn Graz - Klagenfurt |
| 267 |
Unterflurtrasse Weitendorf |
401 01 |
Graz |
Klagenfurt Hbf |
1.200,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
St |
in Bau |
86D |
Neubau Koralmbahn Graz - Klagenfurt |
| 268 |
Hengsberg-Tunnel |
401 01 |
Graz |
Klagenfurt Hbf |
1.695,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
St |
in Bau |
86D |
Neubau Koralmbahn Graz - Klagenfurt |
| 269 |
Koralm-Tunnel (linkes Gleis) |
401 01 |
Graz |
Klagenfurt Hbf |
32.800,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
K |
in Bau |
97B |
Neubau Koralmbahn Graz - Klagenfurt, 2 eingleisige Tunnel, alle 500 Meter Querstollen |
| 270 |
Grutschen-Tunnel |
401 01 |
Graz |
Klagenfurt Hbf |
2.550,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
K |
in Bau |
97A |
Neubau Koralmbahn Graz - Klagenfurt |
| 271 |
Tunnel Langer Berg |
401 01 |
Graz |
Klagenfurt Hbf |
3.096,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
K |
in Bau |
97C |
Neubau Koralmbahn Graz - Klagenfurt |
| 272 |
Tunnel Lind |
401 01 |
Graz |
Klagenfurt Hbf |
450,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
K |
in Bau |
96C |
Neubau Koralmbahn Graz - Klagenfurt |
| 273 |
Tunnel Stein |
401 01 |
Graz |
Klagenfurt Hbf |
450,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
K |
in Bau |
96C |
Neubau Koralmbahn Graz - Klagenfurt |
| 274 |
Tunnel Untersammelsdorf |
401 01 |
Graz |
Klagenfurt Hbf |
? |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
K |
in Bau |
|
Neubau Koralmbahn Graz - Klagenfurt |
| 275 |
Tunnel Srejach |
401 01 |
Graz |
Klagenfurt Hbf |
620,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
K |
in Bau |
|
Neubau Koralmbahn Graz - Klagenfurt |
| 276 |
Tunnel Kühnsdorf |
401 01 |
Graz |
Klagenfurt Hbf |
495,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
K |
in Bau |
|
Neubau Koralmbahn Graz - Klagenfurt |
| 277 |
Grüntunnel Peratschitzen |
401 01 |
Graz |
Klagenfurt Hbf |
160,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
K |
in Bau |
|
Neubau Koralmbahn Graz - Klagenfurt |
| 278 |
Galgenberg-Tunnel |
413 01 |
Bruck a. d. Mur |
Tarvis/Italien |
5.460,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
St |
Elektrifiziert |
69B |
Umfahrung Leoben Göss und Leoben Hinterberg, Tal der Mur |
| 279 |
Annaberg-Tunnel |
413 01 |
Bruck a. d. Mur |
Tarvis/Italien |
158,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
St |
Elektrifiziert |
69B |
|
| 280 |
Klammwand-Tunnel |
413 01 |
Bruck a. d. Mur |
Tarvis/Italien |
138,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
St |
Elektrifiziert |
84A |
Nur südliches Richtungsgleis führt durch den Tunnel |
| 281 |
Laßnitz-Tunnel |
414 01 |
Graz |
Szentgotthard/Ungarn |
531,16 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
St |
Betrieb |
87A |
|
| 282 |
Twimberger Tunnel |
457 01 |
Zeltweg |
Lavamünd |
255,21 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
K |
Betrieb |
85C |
Lavanttalbahn |
| 283 |
Eulofen-Tunnel |
457 01 |
Zeltweg |
Lavamünd |
110,02 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
K |
Betrieb |
85C |
Lavanttalbahn |
| 284 |
Kremser Tunnel |
911 01 |
Graz |
Köflach |
103,00 |
1 |
GKB |
1.435 mm |
St |
Betrieb |
86A |
Graz-Köflacher Bahn |
| 285 |
Mühlwerkstein-Tunnel |
206 01 |
Stainach-Irdning |
Attnang-Puchheim |
60,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
OÖ |
Radweg |
46D-NE |
Wird auch Koppen-Tunnel genannt, Trasse wurde 1897 wegen Hochwasserschäden verlegt |
| 286 |
Rosentaler Tunnel |
911 01 |
Graz |
Köflach |
240,86 |
1 |
GKB |
1.435 mm |
St |
Betrieb |
86A |
Graz-Köflacher Bahn, 1952 erbaut |
| 287 |
Hangender Stein-Tunnel |
914 01 |
Salzburg |
Hangender Stein/Landesgrenze |
35,00 |
1 |
SLB |
1.435 mm |
S |
Abgetragen |
45A |
Grenztunnel Österreich/Deutschland |
| 288 |
Brenner-Basistunnel (Weströhre) |
302 99 |
Innsbruck bzw. Abzw. Fritzens-Wattens |
Franzensfeste/Südtirol |
55.392,00 |
1 |
ÖBB/FS |
1.435 mm |
T |
in Bau |
60B/78B |
Erkundungs- und Rettungsstollen sind schon in Bau, ca. 55.000 m |
| 289 |
Brenner-Basistunnel (Oströhre) |
302 99 |
Innsbruck bzw. Abzw. Fritzens-Wattens |
Franzensfeste/Südtirol |
54.753,00 |
1 |
ÖBB/FS |
1.435 mm |
T |
in Bau |
60B/78B |
Erkundungs- und Rettungsstollen sind schon in Bau, ca. 55.000 m |
| 290 |
Alter Moltertobel-Tunnel |
101 05 |
Innsbruck Hbf |
Lindau/Deutschland |
75,00 |
1 |
BBÖ |
1.435 mm |
T |
Stillgelegt |
76C-NE |
1914 durch Streckenverlegung und Neubau Moltertobel-Tunnel ersetzt |
| 291 |
Tunnel 1 |
330 01 |
Kufstein |
Abzw Fritzens-Wattens 2 |
750,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
T |
in Bau |
42D-NE |
Neubaustrecke Kufstein - Brenner (Trassenvariante N6) |
| 292 |
Tunnel 2 |
330 01 |
Kufstein |
Abzw Fritzens-Wattens 2 |
35,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
T |
in Bau |
42D-NE |
Neubaustrecke Kufstein - Brenner (Trassenvariante N6) |
| 293 |
Tunnel 3 |
330 01 |
Kufstein |
Abzw Fritzens-Wattens 2 |
325,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
T |
in Bau |
42D-NE |
Neubaustrecke Kufstein - Brenner (Trassenvariante N6) |
| 294 |
Tunnel 4 |
330 01 |
Kufstein |
Abzw Fritzens-Wattens 2 |
10.000,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
T |
in Bau |
42D-NE |
Neubaustrecke Kufstein - Brenner (Trassenvariante N6) |
| 295 |
Semmering-Basistunnel, nördliche Röhre |
105 99 |
Gloggnitz |
Mürzzuschlag |
27.000,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
Planung |
52ABC |
In Planung, Trasse Pfaffensattel, durch Streckenoptimierung wird sich die Länge noch etwas ändern |
| 296 |
Birgl-Tunnel |
222 01 |
Schwarzach-St. Veit |
Villach Hbf |
960,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
S |
Elektrifiziert |
64A-NE |
Tauernbahn, Neubau 2006 |
| 297 |
Kenlach-Tunnel (neu) |
222 01 |
Schwarzach-St. Veit |
Villach Hbf |
314,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
S |
Elektrifiziert |
64A-NE |
Tauernbahn, Neubau 2006 |
| 298 |
Tunnel (geplant) |
222 01 |
Schwarzach-St. Veit |
Villach Hbf |
? |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
S |
Elektrifiziert |
80B |
Tauernbahn, geplanter Tunnel zwischen Bad Hofgastein und Angertal |
| 299 |
Selzthaler Tunnel (geplant) |
404 99 |
Selzthal Abzw. West |
Selzthal Abzw. Süd |
609 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
St |
In Planung |
48C-NE |
Verbindungsschleife von St. Michael nach Stainach-Irdning |
| 300 |
Grüntunnel Rohr |
130 01 |
Wien Meidling |
Linz Hbf |
250,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
Elektrifiziert |
25D-NE |
Liegt kurz hinter dem Knoten Rohr |
| 301 |
Untersberg-Tunnel (alt) |
222 01 |
Schwarzach-St. Veit |
Villach Hbf |
179,03 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
S |
Stillgelegt |
64B-NE |
Tauernbahn, durch 2-gleisigen Untersberg-Tunnel ersetzt |
| 302 |
Tunnel Verschiebebahnhof |
101 02 |
Knoten Rohr |
Salzburg Hbf |
ca. 200 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
Elektrifiziert |
103D-NE |
Tunnel unterquert einen Teil des Verschiebebahnhofs Linz |
| 303 |
Grüntunnel St. Peter |
130 01 |
Wien Meidling |
Linz Hbf |
404,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
Elektrifiziert |
35A |
|
| 304 |
Grüntunnel Grafenstein |
401 01 |
Graz |
Klagenfurt Hbf |
633,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
K |
Elektrifiziert |
95C |
Neubau Koralmbahn Graz - Klagenfurt |
| 305 |
Tunnel A9 |
204 01 |
Linz |
Selzthal |
ca. 145 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
OÖ |
Elektrifiziert |
33D-NE |
Pyhrnbahn, unterquert die A9 zwischen Micheldorf und Schön bei km 55 |
| 306 |
Koralm-Tunnel (rechtes Gleis) |
401 01 |
Graz |
Klagenfurt Hbf |
32.800,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
K |
in Bau |
97B |
Neubau Koralmbahn Graz - Klagenfurt, 2 eingleisige Tunnel, alle 500 Meter Querstollen |
| 307 |
Tunnel Semmering Schnellstraße |
105 01 |
Wien Südbahnhof |
Spielfeld-Straß |
ca. 115 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
St |
Elektrifiziert |
70B-NE |
Rechteckiger Tunnel unterquert die Semmering-Schnellstraße S6 |
| 308 |
Tunnel Murtal Schnellstraße |
413 01 |
Bruck a. d. Mur |
Tarvis/Italien |
ca. 150 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
St |
Elektrifiziert |
69D-NE |
Rechteckiger Tunnel unterquert Murtal-Schnellstraße S36 |
| 309 |
Tunnel Karawanken-Autobahn |
413 01 |
Bruck a. d. Mur |
Tarvis/Italien |
ca. 130 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
St |
Elektrifiziert |
93D-NE |
Rechteckiger Tunnel unterquert Karawanken-Autobahn 11 |
| 311 |
Semmering-Basistunnel, südliche Röhre |
105 99 |
Gloggnitz |
Mürzzuschlag |
27.000,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
Planung |
52ABC |
In Planung, Trasse Pfaffensattel, durch Streckenoptimierung wird sich die Länge noch etwas ändern |
| 312 |
Tunnel Einfahrgruppe |
118 12 |
Wien Zvbf-Grillgasse |
Wien Zvbf-Einfahrgruppe |
340,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
W |
Elektrifiziert |
111A-NE |
Strecke unterfährt im Tunnel die Ostbahn (Nur Güterverkehr) |
| 313 |
Kofelwand-Galerie |
222 01 |
Schwarzach-St. Veit |
Villach Hbf |
63,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
K |
Elektrifiziert |
80D-NE |
Tauernbahn, ersetzt Kofelwand-Tunnel, auch Kofelwand-SD I |
| 314 |
Kofelwand-Tunnel |
222 01 |
Schwarzach-St. Veit |
Villach Hbf |
26,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
K |
Abgetragen |
80D-NE |
Tauernbahn, abgetragen im Februar 1980 |
| 315 |
Tunnel S33 |
101 06 |
Knoten Wagram-Pottenbrunn |
Knoten Rohr |
172,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
in Bau |
26D-NE |
Güterumfahrung St. Pölten |
| 316 |
Tunnel Gleisdreieck 1 |
221 11 |
Linz Vbf-West |
Linz Vbf-Gleisdreieck |
36,20 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
OÖ |
Elektrifiziert |
103A-NE |
Güterzugstrecke vom Vbf Linz unterquert Güterzugstrecke vom Vbf Linz Ost |
| 317 |
Tunnel Gleisdreieck 2 |
221 11 |
Linz Vbf-West |
Linz Vbf-Gleisdreieck |
61,50 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
OÖ |
Elektrifiziert |
103A-NE |
Güterzugstrecke vom Vbf Linz West unterquert Strecke 101 02 |
| 319 |
Tunnel Gaumberg |
204 01 |
Linz |
Selzthal |
ca. 220 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
OÖ |
Elektrifiziert |
103C-NE |
Pyhrnbahn, unterquert die Westbahn im Vorfeld des Bahnhofs Linz |
| 320 |
Lawinentunnel Hieflau |
102 01 |
Abzw. Amstetten |
Bischofshofen |
302,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
St |
Elektrifiziert |
49C-NE |
Ennstalbahn, daneben befindet sich ein Straßentunnel |
| 321 |
Eisbergbogen-Tunnel, 1-gleisig |
103 01 |
Pölten Hbf |
Abzw. Prinzersdorf |
510,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
Elektrifiziert |
22B3 |
Grüntunnel im Eisbergbogen, Begradigung der dann 3-gleisigen Strecke |
| 322 |
Eisbergbogen-Tunnel, 2-gleisig |
130 01 |
Wien Meidling |
Linz Hbf |
510,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
Elektrifiziert |
22B3 |
Grüntunnel im Eisbergbogen, Begradigung der dann 3-gleisigen Strecke |
| 323 |
Tunnel A12 |
101 04 |
Wörgl Hbf |
Innsbruck Hbf |
ca. 190 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
T |
Elektrifiziert |
61A-NE |
Tunnel unterquert die A12 (Inntalautobahn) |
| 324 |
Tunnel Stans |
101 04 |
Wörgl Hbf |
Innsbruck Hbf |
634,29 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
T |
in Bau |
61A-NE |
Verlegung der Bestandsstrecke in einen Tunnel zwischen A12 und NBS |
| 325 |
Bingser Tunnel |
101 05 |
Innsbruck Hbf |
Lindau/Deutschland |
3.260,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
V |
Betrieb |
74B-NE |
Geplanter Baubeginn 2016 |
| 327 |
Tunnel A2 |
414 01 |
Graz |
Szentgotthard/Ungarn |
ca. 115 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
St |
Betrieb |
87A |
Rechteckiger Tunnel unterquert die Südautobahn A2 |
| 328 |
Tunnel A8 |
207 01 |
Neumarkt-Kallham |
Braunau am Inn |
ca. 92 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
OÖ |
Betrieb |
17C3-NE |
Innviertelbahn |
| 329 |
Tunnel A9 |
105 01 |
Wien Südbahnhof |
Spielfeld-Straß |
ca. 205 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
St |
Elektrifiziert |
66C4-NE |
Rechteckiger Tunnel unterquert die A9 (Pyhrn Autobahn) |
| 330 |
Tunnel Hetzendorf |
122 12 |
Wien Hetzendorf |
Wien Meidling |
ca. 140 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
W |
Elektrifiziert |
106C2-NE |
Tunnelartige Unterführung, dient zur kreuzungsfreien Ausfädelung der Südbahn |
| 331 |
Tunnel Knoten Hadersdorf |
101 01 |
Wien Westbahnhof |
Knoten Wagram-Pottenbrunn |
ca.2.176 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
NÖ |
Elektrifiziert |
106A1 |
Im Tunnel befindet sich eine viergleisige Weichenhalle, die den Lainzer mit dem Wienerwald-Tunnel verbindet |
| 332 |
Grillgasse-Tunnel |
191 01 |
Wien Rennweg |
Wolfsthal |
195,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
W |
Elektrifiziert |
106D2 |
|
| 333 |
Hasenleitengasse-Tunnel |
191 01 |
Wien Rennweg |
Wolfsthal |
175,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
W |
Elektrifiziert |
107A2 |
|
| 334 |
Ailecgasse-Tunnel |
191 01 |
Wien Rennweg |
Wolfsthal |
226,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
W |
Elektrifiziert |
107B3 |
|
| 335 |
Tunnel Flughafen Wien-Schwechat |
191 01 |
Wien Rennweg |
Wolfsthal |
2.112,46 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
W |
Elektrifiziert |
28D |
Flughafen Wien-Schwechat |
| 336 |
Zwischen-Tunnel |
191 01 |
Wien Rennweg |
Wolfsthal |
543,46 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
W |
Elektrifiziert |
28D |
Flughafen Wien-Schwechat, Weichenhalle |
| 337 |
Arsenal-Tunnel |
116 01 |
Wien Matleinsdorf-Laxenburg |
Laa an der Thaya |
330 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
W |
Elektrifiziert |
106D2 |
Unterwerfungsbauwerk Einfahrschleife Liliengasse |
| 401 |
Lawinenschutzdach 1, Kleines |
101 05 |
Innsbruck Hbf |
Lindau/Deutschland |
34,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
V |
Stillgelegt |
74B-NE |
Umfahrung durch Blisadona-Tunnel |
| 402 |
Lawinenschutzdach 2, Großes |
101 05 |
Innsbruck Hbf |
Lindau/Deutschland |
509,58 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
V |
Elektrifiziert |
75B |
Großes Lawinendach (L 510 m) bei Wikipedia, Arlbergbahn, wurde 1883 erbaut |
| 403 |
Lawinenschutzdach in der Hose |
101 05 |
Innsbruck Hbf |
Lindau/Deutschland |
53,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
V |
Elektrifiziert |
75A-NE |
Lawinenschtzdach wurde 1985 erbaut |
| 404 |
Lawinenschutzdach 3 |
101 05 |
Innsbruck Hbf |
Lindau/Deutschland |
162,70 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
V |
Elektrifiziert |
75A-NE |
Lawinenschutzdach wurde 1955 erbaut |
| 405 |
Lawinenschutzdach Mühltobel |
101 05 |
Innsbruck Hbf |
Lindau/Deutschland |
90,50 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
V |
Elektrifiziert |
75A-NE |
Lawinenschutzdach Mühltobel (L 91 m) bei Wikipedia, Arlbergbahn, wurde 1969 erbaut |
| 406 |
Löcherwald-Lawinenschutzdach 4 |
101 05 |
Innsbruck Hbf |
Lindau/Deutschland |
144,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
V |
Elektrifiziert |
75A-NE |
Lawinenschutzdach IV (L 144 m) bei Wikipedia, Arlbergbahn, wurde 1956 erbaut |
| 407 |
Lawinenschutzdach Gipsbruchtobel |
101 05 |
Innsbruck Hbf |
Lindau/Deutschland |
35,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
V |
Elektrifiziert |
75A-NE |
Lawinenschutzdach Gipsbruchtobel (L 35 m) bei Wikipedia, Arlbergbahn, wurde 1969 erbaut |
| 408 |
Lawinenschutzdach 5 |
101 05 |
Innsbruck Hbf |
Lindau/Deutschland |
22,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
V |
Elektrifiziert |
75A-NE |
Lawinenschutzdach V (L 22 m) bei Wikpedia, Arlbergbahn, wurde 1883 erbaut |
| 409 |
Lawinenschutzdach Engelwand |
101 05 |
Innsbruck Hbf |
Lindau/Deutschland |
30,60 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
V |
Elektrifiziert |
74B-NE |
Lawinenschutzdach Engelwand (L 31 m) bei Wikipedia, Arlbergbahn, wurde 1983 erbaut |
| 410 |
Fünffingertobel-Galerie |
101 05 |
Innsbruck Hbf |
Lindau/Deutschland |
32,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
V |
Elektrifiziert |
74B-NE |
Fünffingertobelgalerie (L 32 m) bei Wikipedia, Arlbergbahn, wurde 1969 erbaut |
| 411 |
Lawinenschutzdach Böcktöbele |
101 05 |
Innsbruck Hbf |
Lindau/Deutschland |
36,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
V |
Elektrifiziert |
74B-NE |
Lawinenschutzdach Böcktöbele (L 36 m) bei Wikipedia, Arlbergbahn, wurde 1935 erbaut |
| 412 |
Heinzenberg-Lawinenschutzdach 6 |
101 05 |
Innsbruck Hbf |
Lindau/Deutschland |
139,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
V |
Elektrifiziert |
74A-NE |
Lawinenschutzdach VI (L 139 m) bei Wikipedia, Arlbergbahn, wurde 1956 erbaut |
| 413 |
Überwölbter Einschnitt |
101 05 |
Innsbruck Hbf |
Lindau/Deutschland |
31,80 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
V |
Elektrifiziert |
74B |
Wird auch Masonbach-Aquädukt genannt, wurde 1883 erbaut |
| 414 |
Mühletobel-Aquädukt |
101 05 |
Innsbruck Hbf |
Lindau/Deutschland |
20,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
V |
Elektrifiziert |
74B-NE |
Mühletobelaquädukt (L 20 m) bei Wikipedia, Arlbergbahn, wurde 1884 erbaut |
| 415 |
Steinschlaggalerie, alte |
101 05 |
Innsbruck Hbf |
Lindau/Deutschland |
7,50 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
T |
Elektrifiziert |
75B-NE |
Steinschlaggalerie |
| 416 |
Badlwand-Galerie |
105 01 |
Wien Südbahnhof |
Spielfeld-Straß |
367,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
St |
Stillgelegt |
70D-NE |
Galerie, 1966 stillgelegt, Strecke führt jetzt durch Kugelstein-Tunnel |
| 418 |
Einhausung Granitztal |
401 01 |
Graz |
Klagenfurt Hbf |
430,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
K |
in Bau |
97A-NE |
Neubau Koralmbahn Graz - Klagenfurt |
| 419 |
Geröllschutz-Galerie |
102 01 |
Abzw. Amstetten |
Bischofshofen |
? |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
St |
Elektrifiziert |
48D-NE |
Ennstalbahn, zwischen Johnsbach und Gstatterboden im Nationalpark |
| 421 |
Geröllschutz-Galerie |
101 03 |
Salzburg Hbf |
Wörgl Hbf |
ca. 40 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
S |
Elektrifiziert |
45D-NE |
Geröllschutz-Galerie, direkt nach der Salzachbrücke gegenüber dem Südportal, 2 x 1-gleisig und Landesstraße 159 |
| 422 |
Wildentobel-Aquädukt |
101 05 |
Innsbruck Hbf |
Lindau/Deutschland |
15,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
V |
Straße |
75A-NE |
Umfahrung durch Wildentobel-Tunnel, 1883 erbaut, 1914 stillgelegt |
| 423 |
Holzrise-Aquädukt |
222 01 |
Schwarzach-St. Veit |
Villach Hbf |
ca. 10 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
K |
Stillgelegt |
80D-NE |
Tauernbahn, auch Wasserrutsche genannt, beim östlichen Einfahrtvorsignal vom Bahnhof Kaponig |
| 424 |
Lindisch-Galerie |
222 01 |
Schwarzach-St. Veit |
Villach Hbf |
33,00 |
2 |
ÖBB |
1.435 mm |
K |
Stillgelegt |
80D-NE |
Tauernbahn, ersetzt oberen Lindisch-Tunnel, auch Kofelwand-SD II |
| 425 |
Lawinenschutzgalerie |
351 01 |
Innsbruck Westbahnhof |
Scharnitz |
66,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
T |
Elektrifiziert |
60A-NE |
Karwendelbahn / Mittenwaldbahn, zwischen Kranebitterklammtunnel und Bbf Martinswand |
| 426 |
Galerie Martinswand |
351 01 |
Innsbruck Westbahnhof |
Scharnitz |
228,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
T |
Elektrifiziert |
77D-NE |
Karwendelbahn / Mittenwaldbahn, zwischen an der Wand-Tunnel 2 und Martinswand-Tunnel |
| 427 |
Überwölber Einschnitt |
222 01 |
Schwarzach-St. Veit |
Villach Hbf |
7,60 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
K |
Elektrifiziert |
80D-NE |
Tauernbahn, befindet sich zwischen dem 101 Meter langen Hundsdorfer-Viadukt und dem 94 Meter langen Weitmoser-Viadukt |
| 428 |
Steinschlaggalerie |
351 01 |
Innsbruck Westbahnhof |
Scharnitz |
15,00 |
1 |
ÖBB |
1.435 mm |
T |
Elektrifiziert |
60A-NE |
Karwendelbahn / Mittenwaldbahn, zwischen Hechenberg-Tunnel und Meilbrunnen-Brücke |
| 501 |
Erster Schneeberg-Tunnel |
198 01 |
Puchberg am Schneeberg |
Berghaus Hochschneeberg |
177,00 |
1 |
NÖSBB |
1.000 mm |
NÖ |
Betrieb |
52A |
Schneebergbahn |
| 502 |
Zweiter Schneeberg-Tunnel |
198 01 |
Puchberg am Schneeberg |
Berghaus Hochschneeberg |
202,00 |
1 |
NÖSBB |
1.000 mm |
NÖ |
Betrieb |
52A |
Schneebergbahn |
| 503 |
Tunnel Schafbergspitze 1 |
273 01 |
St. Wolfgang Schafbergbahnhof |
Schafbergspitze |
87,00 |
1 |
ÖBB |
1.000 mm |
OÖ |
Betrieb |
46A |
Schafbergbahn, Zahnstange System Abt |
| 504 |
Tunnel Schafbergspitze 2 |
273 01 |
St. Wolfgang Schafbergbahnhof |
Schafbergspitze |
26,00 |
1 |
ÖBB |
1.000 mm |
OÖ |
Betrieb |
46A |
Schafbergbahn, Zahnstange System Abt |
| 651 |
Galerie zw. Haupt- und Breitfieler-Stollen |
921 01 |
Trominier |
Vermuntstausee |
? |
1 |
VIW |
760 mm |
V |
Stillgelegt |
75C-NE |
Lawinenschutzbauwerk zwischen den beiden Tunneln |
| 652 |
Galerie zw. Breitfieler- und Nasen-Stollen |
921 01 |
Trominier |
Vermuntstausee |
? |
1 |
VIW |
760 mm |
V |
Stillgelegt |
75C-NE |
Lawinenschutzbauwerk zwischen den beiden Tunneln |
| 653 |
Galerie zw. Nasen- und S-Stollen |
921 01 |
Trominier |
Vermuntstausee |
? |
1 |
VIW |
760 mm |
V |
Stillgelegt |
75C-NE |
Lawinenschutzbauwerk zwischen den beiden Tunneln |
| 654 |
Galerie zw. S- und Kopf-Stollen |
921 01 |
Trominier |
Vermuntstausee |
? |
1 |
VIW |
760 mm |
V |
Stillgelegt |
75C-NE |
Lawinenschutzbauwerk zwischen den beiden Tunneln |
| 701 |
Kalvarienberg-Tunnel |
912 01 |
Bad Ischl |
Salzburg |
683,00 |
1 |
SKGLB |
760 mm |
OÖ |
Stillgelegt |
46B |
Salzkammergut-Lokalbahn |
| 702 |
Hüttensteiner Tunnel |
912 01 |
Bad Ischl |
Salzburg |
443,00 |
1 |
SKGLB |
760 mm |
S |
Stillgelegt |
31D |
Salzkammergut-Lokalbahn, auch Eibenbergtunnel genannt, Nordseite vermauert, Südseite verschüttet |
| 703 |
Kleiner Tunnel (bei Hüttensteiner Tunnel) |
912 01 |
Bad Ischl |
Salzburg |
21,00 |
1 |
SKGLB |
760 mm |
S |
Stillgelegt |
31D |
Salzkammergut-Lokalbahn, wird heute als Forststraße verwendet |
| 704 |
Scharflinger Tunnel |
912 01 |
Bad Ischl |
Salzburg |
97,00 |
1 |
SKGLB |
760 mm |
OÖ |
Stillgelegt |
31D |
Salzkammergut-Lokalbahn, beide Portale vermauert |
| 705 |
Plomberg-Tunnel |
912 01 |
Bad Ischl |
Salzburg |
28,00 |
1 |
SKGLB |
760 mm |
OÖ |
Stillgelegt |
31D |
Salzkammergut-Lokalbahn, wegen Straßenausbaus kaum zugänglich |
| 706 |
Tunnel (Ohne Name) |
913 01 |
Schallau |
Unterweißwasser |
11,00 |
1 |
WbRr |
760 mm |
OÖ |
Stillgelegt |
34D-NE |
Bei km 5,4 der Waldbahn Reichraming, 1971 stillgelegt |
| 707 |
Unterer Wasserboden-Tunnel |
913 01 |
Schallau |
Unterweißwasser |
35,00 |
1 |
WbRr |
760 mm |
OÖ |
Stillgelegt |
34D |
Bei km 8,3 der Waldbahn Reichraming, 1971 stillgelegt |
| 708 |
Oberer Wasserboden-Tunnel |
913 01 |
Schallau |
Unterweißwasser |
31,00 |
1 |
WbRr |
760 mm |
OÖ |
Stillgelegt |
34D |
Bei km 10,0 der Waldbahn Reichraming, 1971 stillgelegt |
| 709 |
Roterd-Tunnel |
913 01 |
Schallau |
Unterweißwasser |
19,70 |
1 |
WbRr |
760 mm |
OÖ |
Stillgelegt |
34D-NE |
Bei km 12,2 der Waldbahn Reichraming, 1971 stillgelegt |
| 710 |
Unterer Klaus-Tunnel |
913 01 |
Schallau |
Unterweißwasser |
70,80 |
1 |
WbRr |
760 mm |
OÖ |
Stillgelegt |
48B-NE |
Bei km 12,7 der Waldbahn Reichraming, 1971 stillgelegt |
| 711 |
Oberer Klaus-Tunnel |
913 01 |
Schallau |
Unterweißwasser |
110,40 |
1 |
WbRr |
760 mm |
OÖ |
Stillgelegt |
48B |
Bei km 12,8 der Waldbahn Reichraming, 1971 stillgelegt |
| 712 |
Unterer Kaixen-Tunnel |
913 01 |
Schallau |
Unterweißwasser |
49,20 |
1 |
WbRr |
760 mm |
OÖ |
Stillgelegt |
48B-NE |
Bei km 15,1 der Waldbahn Reichraming, 1971 stillgelegt |
| 713 |
Oberer Kaixen-Tunnel |
913 01 |
Schallau |
Unterweißwasser |
60,00 |
1 |
WbRr |
760 mm |
OÖ |
Stillgelegt |
48B-NE |
Bei km 15,8 der Waldbahn Reichraming, 1971 stillgelegt |
| 714 |
Unterer Annerlsteg-Tunnel |
913 01 |
Schallau |
Unterweißwasser |
42,10 |
1 |
WbRr |
760 mm |
OÖ |
Stillgelegt |
48B |
Bei km 16,3 der Waldbahn Reichraming, 1971 stillgelegt |
| 715 |
Oberer Annerlsteg-Tunnel |
913 01 |
Schallau |
Unterweißwasser |
305,20 |
1 |
WbRr |
760 mm |
OÖ |
Stillgelegt |
48B |
Bei km 16,5 der Waldbahn Reichraming, 1971 stillgelegt |
| 716 |
Hoher Stiegen-Tunnel |
913 01 |
Schallau |
Unterweißwasser |
235,60 |
1 |
WbRr |
760 mm |
OÖ |
Stillgelegt |
48B |
Bei km 16,9 der Waldbahn Reichraming, 1971 stillgelegt |
| 717 |
Unterer Hasel-Tunnel |
913 01 |
Schallau |
Unterweißwasser |
339,40 |
1 |
WbRr |
760 mm |
OÖ |
Stillgelegt |
48B |
Bei km 17,3 der Waldbahn Reichraming, 1971 stillgelegt |
| 718 |
Oberer Hasel-Tunnel |
913 01 |
Schallau |
Unterweißwasser |
139,20 |
1 |
WbRr |
760 mm |
OÖ |
Stillgelegt |
48B |
Bei km 17,6 der Waldbahn Reichraming, 1971 stillgelegt |
| 719 |
Hochschlacht-Tunnel |
913 01 |
Schallau |
Unterweißwasser |
71,50 |
1 |
WbRr |
760 mm |
OÖ |
Stillgelegt |
48B |
Bei km 18,1 der Waldbahn Reichraming, 1971 stillgelegt |
| 720 |
Wolfskopf-Tunnel |
913 01 |
Schallau |
Unterweißwasser |
81,60 |
1 |
WbRr |
760 mm |
OÖ |
Stillgelegt |
48B |
Bei km 19,3 der Waldbahn Reichraming, 1971 stillgelegt |
| 721 |
Unterer Klaus-Tunnel |
913 01 |
Schallau |
Unterweißwasser |
77,70 |
1 |
WbRr |
760 mm |
OÖ |
Stillgelegt |
48B |
Bei km 19,5 der Waldbahn Reichraming, 1971 stillgelegt |
| 722 |
Oberer Klaus-Tunnel |
913 01 |
Schallau |
Unterweißwasser |
31,30 |
1 |
WbRr |
760 mm |
OÖ |
Stillgelegt |
48B |
Bei km 19,6 der Waldbahn Reichraming, 1971 stillgelegt |
| 723 |
Unterer Wällerhütten-Tunnel |
913 02 |
Haselbrücke |
Wällerhütte |
161,10 |
1 |
WbRr |
760 mm |
OÖ |
Stillgelegt |
48B |
Bei km 17,7 einer Flügelstrecke der Waldbahn Reichraming, 1971 stillgelegt |
| 724 |
Oberer Wällerhütten-Tunnel |
913 02 |
Haselbrücke |
Wällerhütte |
61,43 |
1 |
WbRr |
760 mm |
OÖ |
Stillgelegt |
48B |
Bei km 18,3 einer Flügelstrecke der Waldbahn Reichraming, 1971 stillgelegt |
| 725 |
Rieden-Tunnel |
915 01 |
Bregenz |
Bezau |
212,00 |
1 |
BrWaB |
760 mm |
V |
Stillgelegt |
56A |
Bregenzerwaldbahn |
| 726 |
Rickenbach-Tunnel |
915 01 |
Bregenz |
Bezau |
86,00 |
1 |
BrWaB |
760 mm |
V |
Stillgelegt |
56B |
Bregenzerwaldbahn |
| 727 |
Rotach-Tunnel |
915 01 |
Bregenz |
Bezau |
123,00 |
1 |
BrWaB |
760 mm |
V |
Stillgelegt |
56B |
Bregenzerwaldbahn |
| 728 |
Wiltener Kehr-Tunnel (Berg Isel) |
916 01 |
Innsbruck |
Fulpmes |
158,00 |
1 |
IVB |
1.000 mm |
T |
Betrieb |
104A |
Stubaitalbahn |
| 729 |
Mutterer Tunnel |
916 01 |
Innsbruck |
Fulpmes |
148,00 |
1 |
IVB |
1.000 mm |
T |
Betrieb |
104C |
Stubaitalbahn |
| 730 |
Ramingstein-Tunnel |
919 01 |
Unzmarkt |
Tamsweg |
98,00 |
1 |
StLB |
760 mm |
S |
Betrieb |
82A |
Murtalbahn |
| 731 |
Hart-Puch-Tunnel |
918 01 |
Weiz |
Birkfeld |
223,00 |
1 |
StLB |
760 mm |
St |
Museum |
71D |
StLB-FTB |
| 732 |
Frondsberg-Tunnel |
918 01 |
Weiz |
Birkfeld |
93,00 |
1 |
StLB |
760 mm |
St |
Museum |
71D |
StLB-FTB |
| 733 |
Kirchleiten-Tunnel |
918 01 |
Weiz |
Birkfeld |
106,00 |
1 |
StLB |
760 mm |
St |
Museum |
71B |
StLB-FTB |
| 734 |
Murau-Tunnel |
919 01 |
Unzmarkt |
Tamsweg |
102,00 |
1 |
StLB |
760 mm |
St |
Betrieb |
83A |
Murtalbahn |
| 735 |
Kendlbruck-Tunnel |
919 01 |
Unzmarkt |
Tamsweg |
34,00 |
1 |
StLB |
760 mm |
St |
Betrieb |
82A |
Murtalbahn |
| 736 |
Tunnel |
920 01 |
Schoberboden |
Reißeck-Hotel |
2.130,00 |
1 |
RHB |
600 mm |
K |
Betrieb |
81C |
|
| 737 |
Materialbahn-Tunnel |
920 02 |
Reißeck-Hotel |
Hochalmsee/Radlsee |
? |
1 |
RHB |
600 mm |
K |
Betrieb |
81C |
Seilantrieb, im Tunnel teilt sich die Strecke, daher 3 Tunnelportale |
| 738 |
Tunnel Haupt-Stollen |
921 01 |
Trominier |
Vermuntstausee |
950,00 |
1 |
VIW |
760 mm |
V |
Stillgelegt |
75C |
Tunnel, wurde durch Lawinenschutzbauwerk mit den anderen Tunneln verbunden, jetzt 2.630 m lang |
| 739 |
Tunnel Breitfieler-Stollen |
921 01 |
Trominier |
Vermuntstausee |
? |
1 |
VIW |
760 mm |
V |
Stillgelegt |
75C |
Tunnel, wurde durch Lawinenschutzbauwerk mit den anderen Tunneln verbunden, jetzt 2.630 m lang |
| 740 |
Tunnel Deutschlandsberg |
922 01 |
Deutschlandsberg |
Freiland |
311,00 |
1 |
WbD |
760 mm |
St |
Stillgelegt |
97B |
Im Tunnel ist eine Schießstätte untergebracht, im Eisenbahnatlas 306 Meter lang |
| 741 |
Hauptbahnhof-Tunnel |
923 01 |
Salzburg Hauptbahnhof unten |
Lamprechtshausen |
450,00 |
2 |
SLB |
1.435 mm |
S |
Betrieb |
102A |
S1 wird von Salzburger Lokalbahn betrieben, Verlängerung nach Süden in Richtung Mirabellplatz geplant |
| 742 |
Gasteiner Heilstollen |
924 01 |
Gasteiner Heilstollenbahn |
Gasteiner Heilstollenbahn |
2.400,00 |
1 |
GH |
600 mm |
S |
Betrieb |
80A |
Hat nur 1 Portal, ist nur im erweiterten Sinn ein Tunnel |
| 743 |
Kaprun-Tunnel |
925 01 |
Bruck-Fusch |
Kaprun |
131,00 |
1 |
VAH |
1.435 mm |
S |
Stillgelegt |
63A |
Anschlußbahn Tauernkraftwerke |
| 744 |
Besucherberkwerk Imhofstollen |
926 01 |
Böckstein-Naßfeld |
Kolm-Saigurn |
4.900 |
1 |
BI |
600 mm |
S |
Stillgelegt |
80A |
|
| 745 |
Wufinger Tunnel |
927 01 |
Breitenschützing |
Kohlgrube |
364,00 |
1 |
WTK |
1.106 mm |
OÖ |
Stillgelegt |
21D |
|
| 746 |
Tunnel 1 |
928 01 |
Thomasroth |
Bergwerk Hinterschagen |
450,00 |
1 |
WTK |
580 mm |
OÖ |
Stillgelegt |
21D |
|
| 747 |
Tunnel 2 |
928 01 |
Thomasroth |
Bergwerk Hinterschagen |
300,00 |
1 |
WTK |
580 mm |
OÖ |
Stillgelegt |
21D |
|
| 748 |
Limbergstollen-Schrägaufzug |
929 01 |
Kesselfall |
Limbergsperre |
2.400,00 |
1 |
VAH |
800 mm |
S |
Betrieb |
63C |
Streckenmaße <=> 923 m. Höhenunterschied 583 m, 870 Promille |
| 749 |
Gletscherbahn Kaprun II |
929 02 |
Kesselfall |
Alpincenter Kaprun |
3.000,00 |
1 |
GK |
946 mm |
S |
Stillgelegt |
63C |
Streckenmaße <=> 3900 m, Höhenunterschied 1535 m, nach Unfall 2000 außer Betrieb, nur Versorgungsfahrten |
| 750 |
Stollenbahn-Tunnel |
930 01 |
Innerfragant |
Stübelesee |
? |
1 |
MG |
Unbekannt |
K |
Betrieb |
80A |
Streckenmaße <=> 4827 m, Höhenunterschied 1012 m, 250 Promille |
| 751 |
Gletscherbahn-Tunnel |
931 01 |
Pitztaler Gletscherbahn |
Pitztaler Gletscherbahn |
3.786,00 |
1 |
PG |
1.000 mm |
T |
Betrieb |
NE |
Lage der Standseilbahn südlich von Seite 76 |
| 752 |
Kleiner Tunnel |
922 01 |
Deutschlandsberg |
Freiland |
35,00 |
1 |
WbD |
760 mm |
St |
Stillgelegt |
97B-NE |
In Tunnelnähe befindet sich die Wasserstation Imhof |
| 753 |
Rennweg-Tunnel |
932 01 |
Station Congress |
Station Hungerburg |
371,50 |
1 |
HB |
1.440 mm |
T |
Betrieb |
60A-NE |
Hungerburgbahn in Innsbruck, Standseilbahn von 2005 bis 2007 erbaut |
| 754 |
Weiherburg-Tunnel |
932 01 |
Station Congress |
Station Hungerburg |
445,00 |
1 |
HB |
1.440 mm |
T |
Betrieb |
60A-NE |
Hungerburgbahn in Innsbruck, Standseilbahn von 2005 bis 2007 erbaut, Ausweiche im Tunnel |
| 755 |
Tunnel Bundesstrasse 141 |
933 01 |
Ried im Innkreis: Abbaugebiet |
Ried im Innkreis: Verarbeitungsanlage |
50,00 |
1 |
Privat |
600 mm |
OÖ |
Betrieb |
21C-NE |
Tunnel unterquert die Bundesstrasse 141 im Abbaugebiet |
| 756 |
Tunnel Müselbach |
915 01 |
Bregenz |
Bezau |
9,87 |
1 |
BrWaB |
760 mm |
V |
Stillgelegt |
56B-NE |
Bregenzerwaldbahn, tunnelartige Unterführung |
| 757 |
Thörler Tunnel |
934 01 |
Kapfenberg |
Au-Seewiesen |
10,00 |
1 |
StLB |
760 mm |
OÖ |
Stillgelegt |
50D-NE |
Thörler Bahn |
| 758 |
Tunnel Nasen-Stollen |
921 01 |
Trominier |
Vermuntstausee |
? |
1 |
VIW |
760 mm |
V |
Stillgelegt |
75C-NE |
Tunnel, wurde durch Lawinenschutzbauwerk mit den anderen Tunneln verbunden, jetzt 2.630 m lang |
| 759 |
Tunnel S-Stollen |
921 01 |
Trominier |
Vermuntstausee |
? |
1 |
VIW |
760 mm |
V |
Stillgelegt |
75C-NE |
Tunnel, wurde durch Lawinenschutzbauwerk mit den anderen Tunneln verbunden, jetzt 2.630 m lang |
| 760 |
Tunnel Kopf-Stollen |
921 01 |
Trominier |
Vermuntstausee |
? |
1 |
VIW |
760 mm |
V |
Stillgelegt |
75C-NE |
Tunnel, wurde durch Lawinenschutzbauwerk mit den anderen Tunneln verbunden, jetzt 2.630 m lang |
| 761 |
Wurzeralm-Tunnel 1 |
935 01 |
Pyhrnpaß-Bundesstraße |
Wurzeralm |
386,00 |
1 |
WAB |
1.435 mm |
OÖ |
Betrieb |
48C |
Wurzeralm-Standseilbahn, oberhalb der Ausweiche |
| 762 |
Wurzeralm-Tunnel 2 |
935 01 |
Pyhrnpaß-Bundesstraße |
Wurzeralm |
190,00 |
1 |
WAB |
1.435 mm |
OÖ |
Betrieb |
48C |
Wurzeralm-Standseilbahn, oberhalb der Ausweiche |
| 763 |
Wurzeralm-Tunnel 3 |
935 01 |
Pyhrnpaß-Bundesstraße |
Wurzeralm |
74,00 |
1 |
WAB |
1.435 mm |
OÖ |
Betrieb |
48C |
Wurzeralm-Standseilbahn, oberhalb der Ausweiche |
| 801 |
Hauptbahnhof Tunnel |
961 01 |
Wien Oper |
Baden Josefsplatz |
? |
2 |
WLB |
1.435 mm |
W |
Elektrifiziert |
110B |
Straßenbahn Wien, WLB |
| 802 |
Hauptbahnhof-Tunnel |
961 02 |
Wien Stadthalle |
Wien Schlachthausgasse |
? |
2 |
Straba |
1.435 mm |
W |
Betrieb |
107D |
Straßenbahn Wien |
| 803 |
Siegmundstor-Tunnel |
962 01 |
Salzburg Hauptbahnhof Vorplatz |
Salzburg Riedenburg |
131,00 |
1 |
StB |
1.435 mm |
S |
Stillgelegt |
102A |
Ehemalige Straßenbahn Salzburg |
| 804 |
Tunnel Hauptbahnhof |
963 01 |
Linz Universität |
Linz Auwiesen / SolarCity |
ca.1.900 |
2 |
Straba |
900 mm |
OÖ |
Elektrifiziert |
103A |
Straßenbahn Linz, wird auch Erna-Tunnel genannt |
| 805 |
Amraser Tunnel |
964 01 |
Innsbruck Bergisel |
Igls Bahnhof |
19,00 |
1 |
Straba |
1.000 mm |
T |
Elektrifiziert |
104A-NE |
Straßenbahn Innsbruck, Linie 6, auch Innsbrucker Mittelgebirgsbahn |
| 806 |
Tunnel Igler Straße |
964 01 |
Innsbruck Bergisel |
Igls Bahnhof |
29,00 |
1 |
Straba |
1.000 mm |
T |
Elektrifiziert |
104A-NE |
Straßenbahn Innsbruck, Linie 6, auch Innsbrucker Mittelgebirgsbahn |
| 807 |
Trauntor-Tunnel, linkes Gleis |
965 01 |
Gmunden Hauptbahnhof |
Gmunden Seebahnhof |
ca. 10 |
1 |
Straba |
1.000 mm |
OÖ |
in Bau |
32C-NE |
Straßenbahn Gmunden, schon vorhandene Durchfahrt soll für die Straßenbahn genutzt werden |
| 808 |
Trauntor-Tunnel, rechtes Gleis |
965 01 |
Gmunden Hauptbahnhof |
Gmunden Seebahnhof |
ca. 10 |
1 |
Straba |
1.000 mm |
OÖ |
in Bau |
32C-NE |
Straßenbahn Gmunden, schon vorhandene Durchfahrt soll für die Straßenbahn genutzt werden |
| 809 |
Tunnel Hauptbahnhof |
963 02 |
Linz Landgutstraße |
Linz Doblerholz |
ca.1.300 |
2 |
Straba |
900 mm |
OÖ |
Elektrifiziert |
99B2 |
Straßenbahn Linz, wird auch Erna-Tunnel genannt |
| 810 |
Tunnel Westbahn |
963 02 |
Linz Landgutstraße |
Linz Doblerholz |
ca. 45 |
2 |
Straba |
900 mm |
OÖ |
Elektrifiziert |
99A3-NE |
Straßenbahn Linz |
| 901 |
Magnesitseilbahn-Tunnel |
981 01 |
Hochfilzen Magnesitwerk |
Bergwerk Weißensten |
1.275,00 |
S |
Privat |
Seilbahn |
T |
Betrieb |
44C |
Seilbahntunnel, einmalig in Österreich |
| 902 |
Dorfbahn Serfaus |
982 01 |
Serfaus Parkplatz |
Serfaus Seilbahn |
1.280,00 |
L |
DS |
Luftkissen |
T |
Betrieb |
76C |
Luftkissenbahn, kürzeste U-Bahn der Welt |
| 999 |
Schloßberg-Tunnel |
999 01 |
Landeck |
Mals/Südtirol |
1.273,00 |
1 |
BBÖ |
1.435 mm |
T |
Bauruine |
76C-NE |
Geplante Vinschgerbahn/ Reschenscheideckbahn, Bau wurde Ende 1919 abgebrochen |
