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Zeichnung 2
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Lüftungsanlage des Systems Saccardo: (Ein Klick aufs die jeweilige, selbst kolorierte Zeichnung öffnet eine größere Ansicht)
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Zeichnung 1
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Das Saccardo-Gebläse dient zur Lüftung von Eisenbahntunneln im Betrieb. Das eigentliche Gebläse ist eine, das Tunnelprofil umspannende Ringdüse, aus der die Luft mit großer Geschwindigkeit austritt, wobei ein Teil der Strömungsenergie in Druck umgesetzt wird, der ausreicht um den Luftwiderstand der Tunnelröhre zu überwinden.
Das Strahlgebläse ist das Wichtigste, weil die vom Ventilator gelieferte Luft ein anderes Gebläse antreibt, so dass der Ventilator bei der Lüftung nur mittelbar beteiligt ist. Das System wird nach dem italienischen Erfinder, Architekt und Ingenieur Pietro Saccardo (1830–1903), benannt. Nach dem das System im 2.727 Meter langen eingleisigen Prachia-Tunnel (auch Galleria Appennino genannt) der Appeninenbahn (auch Porrettana) von Bologna nach Pistoja in Italien erfolgreich eingesetzt wurde, dann an mehreren anderen, auch größeren zweigleisigen Tunneln in Italien, folgten der Gotthard- und Mont-Cenis-Tunnel in der Schweiz, der Kaiser-Wilhelm-Tunnel an der Moselstrecke sowie verschiedene Tunnel an der Tauernbahn, darunter der 8.550 Meter lange Tauern- und der nur 890 Meter lange Dössen-Tunnel, der jedoch eine Steigung von 24 Promille aufweist.
Durch die Einführung des elektrischen Betriebes hat die Lüftung von Tunneln stark an Bedeutung eingebüßt, da diese vor allem eine Bekämpfung der Rauchplage bezweckt. Am sichersten geschieht dies durch nicht rauchende Lokomotiven, besondern durch den elektrischen Betrieb. Auf tunnelreichen Strecken entschließt man sich heute (Erscheinungsdatum des Textes 1919) leicht dazu.
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Zeichnung 4
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Voraussetzungen für eine funktionierende Lüftung:
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Zeichnung 5
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1. Die Düsenöffnung, »1« auf Zeichnung 4, möglichst groß, doch so bemessen, dass die Ausflussgeschwindigkeit der Luft nicht unter 15 bis 20 Meter/Sekunde sinkt.
2. Der verengte Querschnitt, »2« auf Zeichnung 4, ist so klein wie möglich anzunehmen. Man sollte die Einschränkung des Lichtraumprofils auf Schienen ausnützen.
3. Man wählen einen schlanken Strahlenkegel.
4. Der Abstand zwischen der Ausströmöffnung und dem verengten Querschnitt soll nicht zu groß ausfallen.
5. Scharfe Kanten und Ecken sowie unvermittelte Übergänge sind zuvermeiden.
6. Ein Vorteil dieser Lüftungsart besteht in der Vermeidung von Tor- oder Vorhangseinbauten, wodurch die störenden Unterbrechungen und Bedienungen vermieden werden.
7. Weiterer Vorteil gegenüber der Schachtlüftung ist die Fortlassung von Schächten, die nur bei nicht zu großen Tiefen und im günstigen Gebirge vorteilhafte Anordnungen ermöglichen
Die Luftanlage am Dössentunnel
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Zeichnung 3
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Der Ventilator wurde von Dinnendahl geliefert. Bauart Capell mit 3,4 Meter Raddurchmesser und einer Radbreite von 18 Metern. Die Drehzahl ist regulierbar zwischen 70 und 200 Umdrehungen pro Minute. Die normale Liefermenge beträgt 130 cbm/sek, der Antrieb hat 175 PS (= 238 kW), der stark regulierbare Drehstrommotor hat eine Höchstleitung von 200 PS (= 272 kW).
Die Düse, »1« auf Zeichnung 5, besteht aus Eisenbeton mit einer Weite von 35 cm. Die Lüftungsblende umfasst hier, dem verfügbaren Raum entsprechend, das ganze Profil des Tunnels. Die Düsenöffnung wird nicht, wie beim Tauern- oder Gotthard-Tunnel, unter den Schienen fortgesetzt, was aber die Wirkung nicht beeinträchtigt.
Die gewünschte Fördermenge von 7.800 cbm/min tritt bereits bei 155 Umläufen/Minute ein statt erst bei 200 Umläufen/Minute, was den Berechnungen entspricht.
Der Wirkungsgrad ist besser als beim Tauerntunnel, weil das Verhältnis zwischen Einströmöffnung und engster Stelle im Tunnel deutlich günstiger ist. Das Saccardo-System ist deshalb für einspurige Tunnel besser geeignet als für das weite Profil eines zweispurigen Tunnels. Es sind jedoch noch Verbesserungen möglich, weil der Wirkungsgrad wie bei allen Strahlgebläsen gering ist, auch ist bei starker Gegenströmung der Luft im Tunnel die Anlage mit den bisherigen Formen und Abmessungen kaum ausreichend. Im Eisenbahnbetrieb hat allerdings die Lüftungsart Saccardo bisher die häufigste Verwendung gefunden.
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